Сравнение мотоциклов:
Honda FJS 600 Silver Wing 2014 против Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Honda FJS 600 Silver Wing 2014 в сравнении с Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, standing ¼ mile, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Avenger 200 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а FJS 600 Silver Wing это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Honda FJS 600 Silver Wing 2014 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
582 cc / 35.5 cub in
198.8 cc / 12.1 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 71.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
50 hp / 36.5 kW @ 7500 rpm
16.5 kW / 13 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
13
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
2-into-1
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
54 Nm / 39.8 kW @ 6000 rpm
16.78 Nm / 1.71 kg-fm / 12.4 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
54
16.78
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled fully transistorised with electronic advance
Digital CDI with load sensing & non-contract TPS
Питание двигателя
PGM-FI with automatic enrichment circuit, 4-hole injectors
UCAL Mikuni BS29 carburetor
Система выхлопа
нет данных
2-into-1, chrome

Трансмиссия: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

КПП
Automatic V-Matic
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate

Размеры и масса: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
754 mm / 27.9 in
710 mm / 28.0 in
Сухой Вес
нет данных
154 kg / 340 lbs
Колесная база
1600 mm / 63 in
нет данных
Размеры
нет данных
1475 mm / 58.1 in
Мокрый вес
245 kg / 541 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
169 mm / 6.7 in
Колея
нет данных
120 mm / 4.7 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 1.3 US qt

Ходовая часть и тормоза: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 2-piston caliper
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single 276 mm disc 3-piston caliper
Single 260 mm disc
Задняя Шина
150/70-13
130/90-17
Передняя Шина
120/80-14
90/90 17
Задняя подвеска
Swingarm with dual shocks, 5-positionspring preload adjustable
Hydraulic shock absorber , 5-way adjustable
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork
Telescopic forks
Рама
нет данных
Double cradle down tube
Ширина Переднего Колеса
107 mm / 4.2 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Старт на Милю
15.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
161.2 km / h / 100 mph
Blue, Red, Silver, Black
Standing 0 - 100 62 mph
нет данных
2540 mm / 8.3 ft

Прочие характеристики: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.85 x 17
Intake Valve
нет данных
2.75 x 17
Standing ¼ mile
нет данных
1st 26.09 / 2nd 17.73 / 3rd 13.00 / 4th 10.2 / 5th 8.69
Год
2014-15
2007
Модель
Honda FJS 600 Silver Wing / ABS (SW T-600GT)
Bajaj Avenger 200 DTS-i
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
34
Аккумулятор
12 Volt
12V, 9Ah
GVWR
нет данных
284 kg / 626 lbs
Average Consumption
16.1 km/lit
нет данных
Bore and Stroke
нет данных
67 x 56.4 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2012 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 2003 фото Мотоцикл BMW R 1150R Roadster Edition 80 2003 фото Мотоцикл Ducati 1000SS DS 2003 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 250 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTS Softail Springer 2004 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 2013 фото