Сравнение мотоциклов:
Honda FJS 600 Silver Wing 2014 против Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Honda FJS 600 Silver Wing 2014 в сравнении с Kawasaki SL 250 Ninja 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс., а FJS 600 Silver Wing это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Honda FJS 600 Silver Wing 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki SL 250 Ninja 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Объём двигателя
582 cc / 35.5 cub in
248 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 71.5 mm
72. x 61.2 mm
Макс. Мощность
50 hp / 36.5 kW @ 7500 rpm
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
27.6
Макс.мощность на об/мин.
7500
9700
Степень Сжатия
2-into-1
Forced lubrication, wet sump
Макс. Крутящий Момент
54 Nm / 39.8 kW @ 6000 rpm
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
54
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled fully transistorised with electronic advance
Keihin, Transistorized Ignition
Питание двигателя
PGM-FI with automatic enrichment circuit, 4-hole injectors
нет данных

Трансмиссия: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

КПП
Automatic V-Matic
6 Speed
Главная передача
Belt
Sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)

Размеры и масса: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal
нет данных
Высота Сиденья
754 mm / 27.9 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1600 mm / 63 in
1330 mm / 52.3 in
Размеры
нет данных
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
245 kg / 541 lbs
151 kg / 332.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in
Колея
нет данных
90 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 2-piston caliper
Single 193mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 276 mm disc 3-piston caliper
Single 263mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70-13
130/70-17 M/C (62S)
Передняя Шина
120/80-14
100/80-17 M/C (52S)
Задняя подвеска
Swingarm with dual shocks, 5-positionspring preload adjustable
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork
Telescopic forks,
Рама
нет данных
Tube diamond
Ширина Переднего Колеса
107 mm / 4.2 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in
116 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Старт на Милю
15.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
161.2 km / h / 100 mph
нет данных

Прочие характеристики: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
216325 руб.
171283 руб.
Год
2014-15
2014 - 16
Модель
Honda FJS 600 Silver Wing / ABS (SW T-600GT)
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Аккумулятор
12 Volt
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.800 (84/30)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.000 (42/14)
Average Consumption
16.1 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 650LTD 1979 фото Мотоцикл Yamaha RD 200 1974 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 2021 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 фото
Мотоцикл Honda CBF 1000 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 250 R 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R 2013 фото Мотоцикл Suzuki XF 650 Freewind 2000 фото