Сравнение мотоциклов:
Honda NSR 250SE 1996 против Yamaha IT 200 1990

Honda NSR 250SE 1996 в сравнении с Yamaha IT 200 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то IT 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26.6лс., а NSR 250SE это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Yamaha IT 200 1990 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda NSR 250SE 1996 и Yamaha IT 200 1990

Двигатель
Liquid cooled, 90V-twin cylinder, two stroke, reed valve
Air cooled two stroke, single cylinder ,
Объём двигателя
249
195
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
66 x 56mm
Макс. Мощность
40hp @ 9000 rpm
26.6 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
26.6
Макс.мощность на об/мин.
9000
9500
Степень Сжатия
TB 10A
8.4;1
Макс. Крутящий Момент
3.3 kg-m @ 8000 rpm
18.8 ft/lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
32.4
25.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7500
Макс. Мощность, кВт
29
19
Зажигание / Стартер
CDI type
CDI / kick
Питание двигателя
нет данных
34mm Mikuni

Трансмиссия: Honda NSR 250SE 1996 и Yamaha IT 200 1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Передаточные Числа
Aluminum twin tube type frame
нет данных

Размеры и масса: Honda NSR 250SE 1996 и Yamaha IT 200 1990

Емкость Топливного Бака
16 Litres
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
138 kg / 157 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NSR 250SE 1996 и Yamaha IT 200 1990

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single disc
Передние Тормоза
2x 274mm discs 4 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
150/60-17
12/90 -18
Передняя Шина
110/70-17
90/90 -21
Задняя подвеска
Single shock adjustable damper Tension / compression Pro Link PRO-ARM single sided swingarm
Monoshock
Передняя Подвеска
preload and rebound
43mm Kayaba forks

Прочие характеристики: Honda NSR 250SE 1996 и Yamaha IT 200 1990

Год
1996
1990
Модель
Honda NSR 250SE ( MC28 )
нет данных
ake Model
нет данных
Yamaha IT 200
Seat Hecht
770 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1986 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 Enduro GP Replica 2018 фото Мотоцикл Vespa Primavera 150 Special Edition 2020 фото Мотоцикл Honda XL 400V Transalp 1991 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KH 250 1978 фото Мотоцикл MV Agusta F3 800 AMG Limited Edition 2016 фото Мотоцикл Husqvarna SM 125 S 2005 фото