Сравнение мотоциклов:
Honda NT 600V Revere 1988 против Suzuki GSX 400E 1984

Honda NT 600V Revere 1988 в сравнении с Suzuki GSX 400E 1984 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 400E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44лс., а NT 600V Revere это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Suzuki GSX 400E 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda NT 600V Revere 1988 и Suzuki GSX 400E 1984

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
583
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
67 x 56.6 mm
Макс. Мощность
50 hp @ 8000 rpm
44 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
44
Макс.мощность на об/мин.
8000
9500
Степень Сжатия
36mm Keihin CV
2x Mikuni BS34SS carbs
Макс. Крутящий Момент
5.0 kg-m @ 6000 rpm
3.7 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
49.0
36.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8000
Макс. Мощность, кВт
36
32
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
Transistorized / electric

Трансмиссия: Honda NT 600V Revere 1988 и Suzuki GSX 400E 1984

КПП / Привод колеса
5 Speed / Shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda NT 600V Revere 1988 и Suzuki GSX 400E 1984

Емкость Топливного Бака
19 Litres
15.5 Litres
Сухой Вес
нет данных
174 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
188 kg / 201 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NT 600V Revere 1988 и Suzuki GSX 400E 1984

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 316mm disc 2 piston calipers
2x discs
Задняя Шина
150/70 H17
3.50-18
Передняя Шина
110/80 H17
3.00-18
Задняя подвеска
Rising-rate Pro-link Monoshock with 7-way rebound damping
Dual shocks, preload adjustable
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Air assisted telescopic forks

Динамические характеристики: Honda NT 600V Revere 1988 и Suzuki GSX 400E 1984

Старт на Милю
13.29 sec / 156.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
182.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.6 km/kit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 36.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda NT 600V Revere 1988 и Suzuki GSX 400E 1984

Год
1988
1984
Модель
Honda NT 600V Revere
Suzuki GSX 400ED

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Jawa 420/821 1979 фото Мотоцикл Cagiva Elefant E90 0 1994 фото Мотоцикл Honda VFR 1200F DCT 2010 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RACING 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF R15 2.0 2013 фото Мотоцикл Maico GSE 490 1981 фото Мотоцикл Honda RS 150R 2018 фото