Сравнение мотоциклов:
Honda ST X 1300 Pan European 2004 против Honda ST 1300 Pan European 2014

Honda ST X 1300 Pan European 2004 в сравнении с ST 1300 Pan European 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ST 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл, а ST X 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda ST X 1300 Pan European 2004 и Honda ST 1300 Pan European 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1261
1261 cc / 76.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 66 mm
78 x 66 mm
Макс. Мощность
115 hp 87 kW @ 8000 rpm
118 hp / 87 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
118
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
117 Nm @ 6500 rpm
11.93 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
117
117.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
87
нет данных
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection, 36 mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR7EH-9

Трансмиссия: Honda ST X 1300 Pan European 2004 и Honda ST 1300 Pan European 2014

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda ST X 1300 Pan European 2004 и Honda ST 1300 Pan European 2014

Емкость Топливного Бака
29 litres
29 Liters / 7.7 US gal
Высота Сиденья
276 kg
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1491 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1332 mm / 52.4 in
Мокрый вес
нет данных
331 kg / 730 lbs
Колея
нет данных
98 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda ST X 1300 Pan European 2004 и Honda ST 1300 Pan European 2014

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Single 316 mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 310 mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping, 120mm wheel travel
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping
Передняя Подвеска
45mm air-assist telescopic fork, 117mm wheel travel
45mm air-assist telescopic fork
Рама
нет данных
Aluminum-alloy triple-box-section pressure cast dual-spar with cast aluminum-alloy swingarm
Ширина Переднего Колеса
нет данных
117 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
133 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: Honda ST X 1300 Pan European 2004 и Honda ST 1300 Pan European 2014

Старт на Милю
11.6 sec
11.6 sec
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit / 46.7 mp / g
19.8 km/lit / 46.7 mp / g

Прочие характеристики: Honda ST X 1300 Pan European 2004 и Honda ST 1300 Pan European 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
413300 руб.
416998 руб.
Год
2004-05
2014
Модель
Honda STX 1300 Pan European
Honda ST 1300 Pan European
Dry Weight
нет данных
286 kg / 631 lbs - ABS 289 kg / 637 lbs
Rake
нет данных
26
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic,10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Phantom 2018 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2011 фото Мотоцикл Honda SJ 50 BALI 1995 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT plus 2025 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra CVO 2011 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 SPECIAL 1981 фото Мотоцикл Moto Morini 500 Sei-V Touring 1981 фото Мотоцикл Honda XR 650L 2007 фото