Сравнение мотоциклов:
Honda ST X 1300 Pan European 2004 против Honda ST 1300 Pan European 2014

Honda ST X 1300 Pan European 2004 в сравнении с ST 1300 Pan European 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ST 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл, а ST X 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda ST X 1300 Pan European 2004 и Honda ST 1300 Pan European 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1261
1261 cc / 76.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 66 mm
78 x 66 mm
Макс. Мощность
115 hp 87 kW @ 8000 rpm
118 hp / 87 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
118
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
117 Nm @ 6500 rpm
11.93 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
117
117.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
87
нет данных
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection, 36 mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR7EH-9

Трансмиссия: Honda ST X 1300 Pan European 2004 и Honda ST 1300 Pan European 2014

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda ST X 1300 Pan European 2004 и Honda ST 1300 Pan European 2014

Емкость Топливного Бака
29 litres
29 Liters / 7.7 US gal
Высота Сиденья
276 kg
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1491 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1332 mm / 52.4 in
Мокрый вес
нет данных
331 kg / 730 lbs
Колея
нет данных
98 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda ST X 1300 Pan European 2004 и Honda ST 1300 Pan European 2014

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Single 316 mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 310 mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping, 120mm wheel travel
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping
Передняя Подвеска
45mm air-assist telescopic fork, 117mm wheel travel
45mm air-assist telescopic fork
Рама
нет данных
Aluminum-alloy triple-box-section pressure cast dual-spar with cast aluminum-alloy swingarm
Ширина Переднего Колеса
нет данных
117 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
133 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: Honda ST X 1300 Pan European 2004 и Honda ST 1300 Pan European 2014

Старт на Милю
11.6 sec
11.6 sec
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit / 46.7 mp / g
19.8 km/lit / 46.7 mp / g

Прочие характеристики: Honda ST X 1300 Pan European 2004 и Honda ST 1300 Pan European 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
413300 руб.
416998 руб.
Год
2004-05
2014
Модель
Honda STX 1300 Pan European
Honda ST 1300 Pan European
Dry Weight
нет данных
286 kg / 631 lbs - ABS 289 kg / 637 lbs
Rake
нет данных
26
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic,10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Derbi GPR 125 Nude 2002 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 511 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2015 фото Мотоцикл Kawasaki KX 125 1986 фото
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2010 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 11 Sport Scura 2000 фото Мотоцикл Kawasaki KX 100 2012 фото Мотоцикл Laverda 750S F 197 фото