Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999 против Kawasaki Z 1000 2008

Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а VT 1100C3 Shadow Ace Tourer это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс. Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Z 1000 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999 и Kawasaki Z 1000 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1099
953
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91.4 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
68 hp @ 5000 rpm
92 kW 125 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
125
Макс.мощность на об/мин.
5000
10000
Степень Сжатия
2x 36mm Keihin carbs.
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 3000 rpm
98.7 Nm 10.1 kg-fm @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
102
98.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
8200
Макс. Мощность, кВт
50
92
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999 и Kawasaki Z 1000 2008

КПП / Привод колеса
5 S peed / shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999 и Kawasaki Z 1000 2008

Емкость Топливного Бака
16.8 litres / 3.7 gal.
18.2 Litres
Высота Сиденья
нет данных
820 mm
Сухой Вес
261 kg
198.2 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999 и Kawasaki Z 1000 2008

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 316mm disc 2 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
170/70R-16
190/50 -R17
Передняя Шина
130/80R-18
120/70 -R17
Задняя подвеска
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
UNI-TRAK with stepless adjustable rebound and damping
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel
41mm inverted cartridge fork with stepless adjustable rebound damping
Рама
нет данных
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel.

Динамические характеристики: Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999 и Kawasaki Z 1000 2008

Старт на Милю
нет данных
11.4 sec / 194.2 km/lit
Максимальная Скорость
нет данных
234 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.9 km/lit
Standing 1000m
нет данных
21.6 sec / 223.4 km/lit

Прочие характеристики: Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999 и Kawasaki Z 1000 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
299375 руб.
636394 руб.
Год
1999
2008-09
Модель
Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer
Kawasaki Z 1000
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm
Seat Hieght
730mm / 28.7 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAIDER 1900 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 фото Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото
Мотоцикл Husqvarna 401 Svartpilen 2017 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide 2010 фото Мотоцикл Honda SH 125i 2013 фото Мотоцикл Honda VT 600VLX Shadow 2005 фото