Сравнение мотоциклов:
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против BMW R 1100RT 1999

Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 в сравнении с BMW R 1100RT 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1100RT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а VT 750RS Shadow (VT 750S) это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла BMW R 1100RT 1999

Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

BMW R 1100RT 1999

Двигатель: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и BMW R 1100RT 1999

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
745 cc / 45.7 cu-in
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
67.1 kW / 90 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43
90
Макс.мощность на об/мин.
5500
7250
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
95 Nm / 9.7 kgf-m / 69 lb/ft.@ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
60.5
95
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch, FR6 DDC
Генератор
нет данных
12 V, 700 W

Трансмиссия: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и BMW R 1100RT 1999

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.400 (36/15) / 2nd 1.550 (31/20) / 3rd 1.174 (27/23) / 4th 0.960 (24/25) / 5th 0.852 (23/27)
Steel, backbone frame

Размеры и масса: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и BMW R 1100RT 1999

Емкость Топливного Бака
10 Liters / 2.8 gal
23 Litres / US 6.1 gal
Высота Сиденья
737 mm / 29.4 in
153 mm / 6.2 in
Колесная база
1562 mm / 61.5 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
нет данных
Height 1380 mm / 54.3 in
Мокрый вес
229.5 kg / 507 lbs
282 kg / 622 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и BMW R 1100RT 1999

Задний Тормоз
180 mm Drum
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper
2 x 305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/80 -16
160/60-ZR18
Передняя Шина
100/90 -19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork.
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Ширина Переднего Колеса
129.5 mm / 5.0 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и BMW R 1100RT 1999

Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.1 m / 46.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
41.3 m / 135.5 ft

Прочие характеристики: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и BMW R 1100RT 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274746 руб.
270294 руб.
Год
2014-16
19 99 - 2000
Модель
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S )
нет данных
Dry Weight
нет данных
256 kg / 571 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil cooled
Max Power Rear Tyre
нет данных
60.4 kW / 81 hp @ 6900 rpm
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Honda Shadow 750 2013
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Honda Shadow 750 2013
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Honda VT 750C Shadow 2013
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Honda VT 750C Shadow 2013
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow 2011
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Honda VT 750RS Shadow 2011
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла BMW R 1200GS 2007
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против BMW R 1200GS 2007
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла BMW R 1150R 2005
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против BMW R 1150R 2005
Фотография мотоцикла BMW R 1100RT 1999 Фотография мотоцикла Yamaha TDM 900 2002
Сравнение BMW R 1100RT 1999 против Yamaha TDM 900 2002

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>