Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600LM 1984 против Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Honda XL 600LM 1984 в сравнении с Aprilia Scarabeo 500ie 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scarabeo 500ie это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс., а XL 600LM это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 44лс. Honda XL 600LM 1984 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Aprilia Scarabeo 500ie 2013 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda XL 600LM 1984 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Двигатель
Air cooled, single cylinder, four stroke. 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
591
460 cc / 28.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 80 mm
92 x 69 mm
Макс. Мощность
44 hp @ 6500 rpm
29 kW / 39 hp @ 750 0 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44
39
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
Keihin PH 69
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
5 Kg-m @ 6000 rpm
43 Nm / 4.8 kgf-m / 31.2 lb-ft @ 5 500 rpm
Макс. момент, Нм.
49.0
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Макс. Мощность, кВт
32
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic CDI ignition with automatic timing.
Питание двигателя
нет данных
EFI
Система смазки
нет данных
Wet sump, forced circulation with mechanical pump
Engine management system
нет данных
Aprilia Scarabeo 500ie
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR7EKB

Трансмиссия: Honda XL 600LM 1984 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Automatic with continuous variator
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Automatic, centrifugal, dry

Размеры и масса: Honda XL 600LM 1984 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Емкость Топливного Бака
28 Litres (6L)
13.2 L / 3.5 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Размеры
нет данных
1535 mm / 60.4 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600LM 1984 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Задний Тормоз
138mm Drum
Single 240 mm disc, 2 piston caliper, integral braking system
Передние Тормоза
Single 256mm disc
2 x 260 mm discs, 2 piston floating calipers, integral braking system
Задняя Шина
5.10-17
150/70-14
Передняя Шина
3.00-21
110/70-16
Задняя подвеска
Pro-link single shock, 205mm wheel travel.
Engine functions as swinging fork swingarm, linked to the frame by dual connecting rods and two radial silent blocks. Two double-action gas shock absorbers with preload adjustment.
Передняя Подвеска
41mm Showa hydraulic telescopic forks, 230mm wheel travel.
Hydraulic fork, sleeve 40 mm.
Рама
нет данных
High strength tubular steel frame with closed double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
103 mm / 4.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Honda XL 600LM 1984 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Максимальная Скорость
нет данных
Crowd silver, Couture blue, Red

Прочие характеристики: Honda XL 600LM 1984 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244727 руб.
139500 руб.
Год
1984
2013
Модель
Honda XL 600LM
нет данных
Dry Weight
нет данных
189 kg / 417 lbs
Engine Oil
нет данных
Semi-synthetic, 5W/40
Average Consumption
нет данных
16.6 sec
Generator
нет данных
12V - 380W

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>