Сравнение мотоциклов:
ИМЗ Урал 8.103-30 1985 против Suzuki GS 400T 1981

ИМЗ Урал 8.103-30 1985 в сравнении с Suzuki GS 400T 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GS 400T это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 26.8лс., а Урал 8.103-30 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс. ИМЗ Урал 8.103-30 1985 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki GS 400T 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: ИМЗ Урал 8.103-30 1985 и Suzuki GS 400T 1981

Двигатель
Двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный OHV,2 клапана на цилиндр
F our stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
649
398 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78х68
65 x 60 mm
Макс. Мощность
36@5800
1 9.7 kW / 26.8 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
26.8
Макс.мощность на об/мин.
5800
7400
Степень Сжатия
7
Electric
Макс. Крутящий Момент
44@3600
нет данных
Макс. момент, Нм.
44
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3600
нет данных
Макс. Мощность, кВт
27
нет данных
Стартер
Кикстартер
нет данных
Система зажигания
Контактная / Бесконтактная
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор 2х К-63У
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki GS 400 T

Трансмиссия: ИМЗ Урал 8.103-30 1985 и Suzuki GS 400T 1981

КПП
Механическая, четырехступенчатая
6 Speed
Главная передача
Кардан (4,62)
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-disc
Передаточные Числа
I - 3,6; II - 2,28; III - 1,7; IV - 1,3; ЗХ - 4,27
нет данных

Размеры и масса: ИМЗ Урал 8.103-30 1985 и Suzuki GS 400T 1981

Емкость Топливного Бака
19
14 L / 3.7 US gal / 3.0 Imp gal
Высота Сиденья
813
нет данных
Сухой Вес
315кг
нет данных
Колесная база
1500
нет данных
Размеры
2490х1700х1100
нет данных
Мокрый вес
340
185 kg / 408 lbs
Дорожный Просвет
125
нет данных
Колея
1160
нет данных
объем масла
4л.
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
2
нет данных

Ходовая часть и тормоза: ИМЗ Урал 8.103-30 1985 и Suzuki GS 400T 1981

Задний Тормоз
барабанный
Drum
Передние Тормоза
барабанный
Single disc
Задняя Шина
4,00-19
3.50-19
Передняя Шина
4,00-19
3.00-18
Задняя подвеска
маятниковая, с гидравлическими амортизаторами
Dual dampers, coil spring, 5-way adjustable
Передняя Подвеска
Телескопическая, гидравлическая, с ходом 120мм
USD telescopic fork
Рама
трубчатая, сварная
нет данных

Динамические характеристики: ИМЗ Урал 8.103-30 1985 и Suzuki GS 400T 1981

Максимальная Скорость
105
нет данных
Средний расход (км./литр.)
12
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
25
нет данных

Прочие характеристики: ИМЗ Урал 8.103-30 1985 и Suzuki GS 400T 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
102641 руб.
157904 руб.
Год
нет данных
19 81 - 83

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 85 SX 2012 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure Limited Edition 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1991 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото
Мотоцикл GASGAS EC 125 RACING 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZ 465 1981 фото Мотоцикл Yamaha TW 125 2001 фото Мотоцикл KTM 640 LC4 Supermoto 1999 фото