Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 500S 1999 против Yamaha FZ 600 1987

Kawasaki GPz 500S 1999 в сравнении с Yamaha FZ 600 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54.6лс., а GPz 500S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki GPz 500S 1999 и Yamaha FZ 600 1987

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
58.5 x 55.7 mm
Макс. Мощность
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
54.6 hp / 39.8 kW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
54.6
Макс.мощность на об/мин.
9800
9400
Степень Сжатия
Wet sump
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
44 Nm / 32.4 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Transistorized
Питание двигателя
2x Keihin CVK34 carburetor
4X BS30 Mikuni carburetors
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, DR9EA
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GPz 500S 1999 и Yamaha FZ 600 1987

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki GPz 500S 1999 и Yamaha FZ 600 1987

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Размеры
1435 mm / 56.4 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
200 kg / 441 lbs
Колея
91 mm / 3.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 500S 1999 и Yamaha FZ 600 1987

Задний Тормоз
Single disc
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 270mm disc 2 piston caliper
2x 269mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70 - 17
120/80-18
Передняя Шина
110/70- 17
100/90-16
Задняя подвеска
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Showa single shock
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks
36mm Kayaba forks air pressure
Рама
Iron, Double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
120 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 500S 1999 и Yamaha FZ 600 1987

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 169.1 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
208.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.9 m / 42.0 m

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 500S 1999 и Yamaha FZ 600 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138555 руб.
199281 руб.
Год
1999 - 01
1987 - 88
Модель
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
Yamaha FZ 600
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
186 kg / 410 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
63
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
54.7 hp @ 9500 rpm
54.6 hp @ 9400 rpm
Seat Hieght
775 mm / 30.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille 1998 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 450 X 2011 фото
Мотоцикл Triumph TRX 7 5 Hurricane   1970 фото Мотоцикл KYMCO Super 8 50 2014 фото Мотоцикл Yamaha Star XV 950 Bolt R 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTB Softail Night Train 2007 фото