Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 1000 2018 против Kawasaki Z 1000 2013

Kawasaki Versys 1000 2018 в сравнении с Z 1000 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 138.0лс., а Versys 1000 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 118лс. Kawasaki Versys 1000 2018 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 1000 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Versys 1000 2018 и Kawasaki Z 1000 2013

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1043 cc / 63.6 cu-in
1043
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 56 mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
86.8 kW / 118 hp @ 9000 rpm
101.5 kW 138 PS @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
138.0
Макс.мощность на об/мин.
9000
9600
Степень Сжатия
10.3:1
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Макс. Крутящий Момент
102 Nm / 10.4 kg-fm @ 7700 rpm
110 Nm 1.2 kg-fm @ 7800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
101
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Digital CBI
нет данных
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Versys 1000 2018 и Kawasaki Z 1000 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 2.692 (35/13) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.529 (26/17) 4th 1.304 (30/23) 5th 1.136 (25/22) 6th 0.958 (23/24)
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: Kawasaki Versys 1000 2018 и Kawasaki Z 1000 2013

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
15.5 Litres / 4.1 gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
815.3 mm / 32.1 in.
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1440 mm
Размеры
Height 1400 mm / 55.1 in
length 2095 mm width 805 mm height 1085 mm
Мокрый вес
249 kg / 548 lbs
221 kg / 481 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
140 mm
Колея
нет данных
103 mm

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys 1000 2018 и Kawasaki Z 1000 2013

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -R17
Задняя подвеска
Horizontal Back-link, gas-charged, with stepless rebound damping and remote spring preload adjustability .
Horizontal monoshock with stepless rebound damping, adjustable spring preload / 5.4 in wheel travel.
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with stepless rebound damping and spring preload adjustability .
нет данных
Рама
Aluminium twin-tube
41mm inverted cartridge fork with stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload / 4.7 in wheel travel
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Versys 1000 2018 и Kawasaki Z 1000 2013

Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.1 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki Versys 1000 2018 и Kawasaki Z 1000 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
749921 руб.
514043 руб.
Год
2018
2013
Модель
Kawasaki Versys 1000 / LT
Kawasaki Z 1000
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
107 mm / 4.2 in
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.627 (83/51)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.867 (43/15)
2.800 (43/15)
Steering angle (left/right)
нет данных
31 / 31
Caster (rake)
нет данных
24.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>