Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 650 2020 против Honda CBR 400R 2015

Kawasaki Versys 650 2020 в сравнении с Honda CBR 400R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 69лс. Kawasaki Versys 650 2020 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 400R 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Versys 650 2020 и Honda CBR 400R 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
650 cc / 39.6 cu-in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
67.0 56.6 mm
Макс. Мощность
51 kW / 69 hp @ 8500 rpm
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
46
Макс.мощность на об/мин.
8500
9500
Степень Сжатия
10.6:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
Wet multi-disc, manual
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CBI
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
Fuel injection, 2x 38 mm Keihin
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Система смазки
Forced lubrication (semi-dry sump)
Pumped splash combination formula

Трансмиссия: Kawasaki Versys 650 2020 и Honda CBR 400R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring-sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet, Multiplate Disc
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Versys 650 2020 и Honda CBR 400R 2015

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
15.5 liters / 4.1 gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Height 1400 mm / 55.1 in
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
Мокрый вес
217 kg / 476 lbs
192 kg / 423 lbs
Дорожный Просвет
170 mm / 6.6 in
нет данных
Колея
нет данных
103mm / 4.05 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys 650 2020 и Honda CBR 400R 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60ZR17M
160/60-17
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload.
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Передняя Подвеска
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload.
41mm Telescopic fork
Рама
Diamond, high-tensile steel
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
122mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
105mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Kawasaki Versys 650 2020 и Honda CBR 400R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
438136 руб.
239114 руб.
Год
2020
2015-16
Модель
Kawasaki Versys 650
Honda CBR 400R
Dry Weight
нет данных
179 kg / 394.6 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
110 mm / 4.3 in
нет данных
Final Reduction Ratio
3.067 (46/15)
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.5
Emissions
нет данных
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>