Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 750 Vulcan 1991 против Triumph Scrambler 2015

Kawasaki VN 750 Vulcan 1991 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а VN 750 Vulcan это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 66лс. Kawasaki VN 750 Vulcan 1991 - байк за недорогую цену, при этом Triumph Scrambler 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 750 Vulcan 1991 и Triumph Scrambler 2015

Двигатель
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.9 x 66.2mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
66 hp / 48.1 kW @ 7500 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
59
Макс.мощность на об/мин.
7500
6800
Степень Сжатия
34mm Keihin CVK34 carburetor
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
6.5 kgf-m / 64.7 Nm @ 6000 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
64.7
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital inductive type
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Scrambler

Трансмиссия: Kawasaki VN 750 Vulcan 1991 и Triumph Scrambler 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
X-ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Kawasaki VN 750 Vulcan 1991 и Triumph Scrambler 2015

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.6 US gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.9 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
1580 mm / 62.2 in
1500mm / 59.0in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Мокрый вес
226 kg / 498 lbs
нет данных
Колея
130 mm / 5.1 in
105mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 750 Vulcan 1991 и Triumph Scrambler 2015

Задний Тормоз
Drum
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 226mm discs 2 piston calipers
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Задняя Шина
150/90-15
130/80 -17
Передняя Шина
100/90-19
100/90 -19
Задняя подвеска
Dual shocks, air-adjustable preload and 4-position rebound damping
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
106 mm / 4.2 in

Динамические характеристики: Kawasaki VN 750 Vulcan 1991 и Triumph Scrambler 2015

Старт на Милю
13.5 sec / 153.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.2 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 43.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 750 Vulcan 1991 и Triumph Scrambler 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167956 руб.
567783 руб.
Год
1991 - 96
20 15 - 16
Модель
Kawasaki VN 750 Vulcan
нет данных
Dry Weight
219 kg / 483 lbs
230 kg / 506 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
32
27.8
Max Power Rear Tyre
59.1 hp @ 7500 rpm
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DL 1050 V-Strom XT 2020 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2011 фото Мотоцикл Ducati Multistrada V4S Sport 2021 фото
Мотоцикл Aprilia RS 660 2020 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Terra 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 Limited Edition 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100G 1990 фото