Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 750R 2011 против Honda VFR 750F II -H 1987

Kawasaki Z 750R 2011 в сравнении с Honda VFR 750F II -H 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 750F II -H это весьма популярный в России мотоцикл, а Z 750R это довольно популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 750R 2011 и Honda VFR 750F II -H 1987

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
748
748 cc / 45.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.4 x 50.9 mm
70 x 48.6 mm
Макс. Мощность
77.7 kW 106 hp @ 10500 rpm
77.4 kW / 106 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
106
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
Digital / electric
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
78 Nm 8.0 kg-fm @ 8300 rpm
66 Nm / 6.7kgf-m / 48.7 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
78
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
8300
7500
Макс. Мощность, кВт
77
нет данных
Система зажигания
нет данных
Transistorized
Питание двигателя
нет данных
4x 34mm Keihin VD

Трансмиссия: Kawasaki Z 750R 2011 и Honda VFR 750F II -H 1987

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21) Final reduction ratio 2.867 (43/15)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 750R 2011 и Honda VFR 750F II -H 1987

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
815 mm
нет данных
Мокрый вес
нет данных
230 kg / 507 lbs

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 750R 2011 и Honda VFR 750F II -H 1987

Задний Тормоз
Single 200mm disc 1 piston caliper
Single 256mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 296mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 17
130/80 V18
Передняя Шина
120/70 -17
110/90 V16
Задняя подвеска
2x 300mm discs 4 piston caliper
Pro-link adjustable preload shock
Передняя Подвеска
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability, 120mm wheel travel
41mm air assisted telescopic fork
Рама
high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
154 mm / 6.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 750R 2011 и Honda VFR 750F II -H 1987

Старт на Милю
12.0 sec
нет данных
Максимальная Скорость
216.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.2 km/lit
237 km/h 147 mph

Прочие характеристики: Kawasaki Z 750R 2011 и Honda VFR 750F II -H 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
259923 руб.
263537 руб.
Год
2011-12
1987
Модель
Kawasaki Z 750R
Honda VFR 750F II- H
Dry Weight
нет данных
198 kg / 347 lbs
Rake/trail
24.5 / 103 mm
нет данных
Dry-Weight (wet)
203 kg (230 kg)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 400FW 198 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTKL Electra Glide Ultra Limited Low 2015 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675R 2013 фото Мотоцикл Honda GL 400 Custom 1979 фото
Мотоцикл Aprilia RS 125 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800XCx 2015 фото Мотоцикл Honda SH 150i 2013 фото