Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-14R Ninja 2013 против Kawasaki ZZR 1400 2019

Kawasaki ZX-14R Ninja 2013 в сравнении с ZZR 1400 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZZR 1400 это обычной популярности в России мотоцикл, а ZX-14R Ninja это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-14R Ninja 2013 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki ZZR 1400 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-14R Ninja 2013 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1441
1441 cc / 87.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 65 mm
84 x 65 mm
Макс. Мощность
140 kW 190 PS @ 9500 rpm with Ram Air 147.1 kW 200 PS @ 9500 rpm
149 kW / 200 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
190.3
200
Макс.мощность на об/мин.
9500
10500
Степень Сжатия
DFI with four 44mm Mikuni throttle bodies
12.3:1
Макс. Крутящий Момент
154 Nm 15.7 kg-fm @ 7500 rpm
153.5 Nm / 113.2 lb-ft @ @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
154
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
140
нет данных
Зажигание / Стартер
TCBI with Digital Advance
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCBI with Digital Advance
Питание двигателя
нет данных
DFI with four 44mm Mikuni throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki ZX-14R Ninja 2013 и Kawasaki ZZR 1400 2019

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
X-Ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Передаточные Числа
1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th1.036 (29/28)
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th1.036 (29/28)

Размеры и масса: Kawasaki ZX-14R Ninja 2013 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
21.9 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1480 mm
1481 mm / 58.3 in.
Размеры
нет данных
Height 1170 mm / 46.1 in.
Мокрый вес
нет данных
264 kg / 584.3 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9 in
Колея
нет данных
93 mm / 3.7 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-14R Ninja 2013 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height 124.5mm wheel travel.
Bottom-link Uni-Trak and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height
Передняя Подвеска
43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 18-way compression and 15-way rebound damping adjustment, 116.8mm wheel travel.
43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 18-way compression and 15-way rebound damping adjustment,
Рама
нет данных
Aluminium, Monocoque frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
116.8 mm / 4.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
124.5 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-14R Ninja 2013 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
777500 руб.
630894 руб.
Год
2013
2019 - 20
Модель
Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14)
Kawasaki ZZR 1400 / Ninja ZX-14R
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
23
Max Power Rear Tyre
нет данных
143.0 kW / 191.7 kW
Rake/trail
23 degrees / 3.7 in.
нет данных
Max Power Ram Air
нет данных
156.5 kW / 210 hp @ 10500rpm
Curb-Weight
264 kg / 584.3 lb
нет данных
Dimensions L / W / H)
2170 mm / 770 mm / 1170 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max Carbon 30th Anniversary Special Edition 2015 фото Мотоцикл Jawa 250 ES prototype 1989 фото Мотоцикл Suzuki GT 550K 1972 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 300 2017 фото
Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл BMW K 100RS 1983 фото Мотоцикл Honda F6C Valkyrie 1996 фото Мотоцикл KTM 505 SX 2012 фото