Сравнение мотоциклов:
KTM 1190 Adventure R 2016 против Suzuki GSX-R 1000 2004

KTM 1190 Adventure R 2016 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 164лс., а 1190 Adventure R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 147.5лс. KTM 1190 Adventure R 2016 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GSX-R 1000 2004 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 1190 Adventure R 2016 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1195 cc / 72.9 cu-in
988
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 69 mm
73 x 59 mm
Макс. Мощность
147.5 hp / 107.7 kW @ 9500 rpm
164 hp 120,6 kW @ 10800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147.5
164
Макс.мощность на об/мин.
9500
10800
Степень Сжатия
Forced oil lubrication with 3 rotor pumps
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
92.2 lb-ft / 124.8 Nm @ 7500 rpm
120 Nm11,3 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
124.8
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
120
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Питание двигателя
EFI, ride by wire
нет данных

Трансмиссия: KTM 1190 Adventure R 2016 и Suzuki GSX-R 1000 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 1190 Adventure R 2016 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 6.08 gal
18 Litres
Высота Сиденья
890 mm / 35 in
840 mm / 32.3 in
Колесная база
1580 mm / 62.2 in
нет данных
Размеры
нет данных
24 / 96mm
Дорожный Просвет
250 mm / 9.8 in (unloaded)
нет данных
Колея
129.5 mm / 5.1 in.
нет данных
объем масла
нет данных
3.6 litres

Ходовая часть и тормоза: KTM 1190 Adventure R 2016 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Задний Тормоз
Single 267mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/60 ZR18
190/50 ZR17
Передняя Шина
90 / 90 ZR21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload.
Monoshock, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Передняя Подвеска
48mm WP USD forks
Telescopic, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping. Titanium-Nitride coated stanchions.
Рама
нет данных
Twin-spar, aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 8.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.6 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 1190 Adventure R 2016 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Старт на Милю
нет данных
10.4 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit

Прочие характеристики: KTM 1190 Adventure R 2016 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
739816 руб.
432639 руб.
Год
2016
2004
Модель
KTM 1190 Adventure R
Suzuki GSX-R 1000 k4
Dry Weight
217 kg / 478.4 lb
нет данных
Cooling system
Liquid cooling
нет данных
Rake
26.0
нет данных
Steering head angle
64
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
1.553 (73/47)
Final Drive Ratio
нет данных
2.470 (42/17)
Wheel base
нет данных
1410mm / 55.5 in
Primary Gear Ratio
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
нет данных
Dry-Weigh
нет данных
168 kg / 370 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>