Сравнение мотоциклов:
KTM 125 EXC Enduro 2012 против Honda XLX 350R 1987

KTM 125 EXC Enduro 2012 в сравнении с Honda XLX 350R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XLX 350R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 30лс., а 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс. KTM 125 EXC Enduro 2012 - байк очень малой цены, при этом Honda XLX 350R 1987 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 125 EXC Enduro 2012 и Honda XLX 350R 1987

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
124.8 cc / 7.6 cu in
339 cc / 26.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
84 x 61.3 mm
Макс. Мощность
10.9 kW / 15 hp @ 7500 rpm
30 hp / 22 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
30
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
9.5;1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
28.3 Nm / 20.9 lbft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
28.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Ignition system Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
CDI
Питание двигателя
Keihin 36 mm flat slide carburetor
2x 26mm Keihin
Engine management system
KTM 125 EXC Enduro
нет данных

Трансмиссия: KTM 125 EXC Enduro 2012 и Honda XLX 350R 1987

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, 5/8 x 1/4"
Chain

Размеры и масса: KTM 125 EXC Enduro 2012 и Honda XLX 350R 1987

Емкость Топливного Бака
9.5 L / 2.5 US gal / 2.1 Imp gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
Width 800 mm / 31.5 in
Колесная база
1471 mm / 57.9 in
1410 mm / 55.6 in
Размеры
нет данных
860 mm / 33.9 in
Дорожный Просвет
355 mm / 14.0 in
нет данных
Колея
нет данных
120 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 125 EXC Enduro 2012 и Honda XLX 350R 1987

Задний Тормоз
Single 220 mm disc,1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 260 mm disc,2 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
120/90 - 18
4.60 -17
Передняя Шина
90/90 - 21
3.00 -21
Задняя подвеска
WP Suspension PDS 5018 DCC, monoshock
Single gas shocks, fully adjustable
Передняя Подвеска
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
41mm Air adjustable forks
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
230 mm / 9.1 in
Ширина Заднего Колеса
335 mm / 13.1 in
220 mm / 8.6 in

Динамические характеристики: KTM 125 EXC Enduro 2012 и Honda XLX 350R 1987

Старт на Милю
нет данных
14.9 sec / 83.6 mph
Максимальная Скорость
нет данных
86 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
56 mpg

Прочие характеристики: KTM 125 EXC Enduro 2012 и Honda XLX 350R 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
45210 руб.
186632 руб.
Год
2012
1987-
Модель
нет данных
Honda XLX 350R
Dry Weight
95 kg / 209 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
30.5
Primary Drive Ratio
23/73
нет данных
Final Drive Ratio
14/50
нет данных
Wet- W eight
нет данных
137 kg / 302 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>