Сравнение мотоциклов:
KTM 125 EXC Enduro 2012 против M1NSK X 250 Orange 2026

KTM 125 EXC Enduro 2012 в сравнении с M1NSK X 250 Orange 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то X 250 Orange это не продающийся в России мотоцикл, а 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 125 EXC Enduro 2012 - байк очень малой цены .

Двигатель: KTM 125 EXC Enduro 2012 и M1NSK X 250 Orange 2026

Двигатель
Two stroke, single cylinder
1-цилиндровый, 4-тактный, 166FMM с балансирным валом, воздушное охлаждение
Объём двигателя
124.8 cc / 7.6 cu in
225
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
65.5 x 66.2
Макс. Мощность
10.9 kW / 15 hp @ 7500 rpm
16.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
15
16.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
9.6:1
Макс. момент, Нм.
нет данных
17.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
12.1
Стартер
Kick
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
Ignition system Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
CDI
Питание двигателя
Keihin 36 mm flat slide carburetor
Карбюратор PZ30
Engine management system
KTM 125 EXC Enduro
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: KTM 125 EXC Enduro 2012 и M1NSK X 250 Orange 2026

КПП
6 Speed
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
Chain, 5/8 x 1/4"
Цепь (520)
Сцепление
нет данных
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: KTM 125 EXC Enduro 2012 и M1NSK X 250 Orange 2026

Емкость Топливного Бака
9.5 L / 2.5 US gal / 2.1 Imp gal
10.0 л
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
890 мм
Сухой Вес
нет данных
123 кг
Колесная база
1471 mm / 57.9 in
1400 мм
Размеры
нет данных
2140 x 820 x 1230 мм
Дорожный Просвет
355 mm / 14.0 in
280 мм
объем масла
нет данных
1.1 л
масса
нет данных
133 кг

Ходовая часть и тормоза: KTM 125 EXC Enduro 2012 и M1NSK X 250 Orange 2026

Задний Тормоз
Single 220 mm disc,1 piston caliper
Дисковый гидравлический однопоршневой, 220 мм
Передние Тормоза
Single 260 mm disc,2 piston caliper
Дисковый гидравлический двухпоршневой, 260 мм
Задняя Шина
120/90 - 18
120/90-18 (кросс/эндуро)
Передняя Шина
90/90 - 21
90/90-21 (кросс/эндуро)
Задняя подвеска
WP Suspension PDS 5018 DCC, monoshock
Маятниковая с моноамортизатором и прогрессией, ход 200 мм
Передняя Подвеска
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Перевернутая телескопическая вилка USD, ход 210 мм
Рама
нет данных
Стальная трубчатая пространственная
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
335 mm / 13.1 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 125 EXC Enduro 2012 и M1NSK X 250 Orange 2026

Максимальная Скорость
нет данных
110 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.5 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
16.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
12.5 с

Прочие характеристики: KTM 125 EXC Enduro 2012 и M1NSK X 250 Orange 2026

Год
2012
нет данных
Dry Weight
95 kg / 209 lbs
нет данных
Primary Drive Ratio
23/73
нет данных
Final Drive Ratio
14/50
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NS 125R 1988 фото Мотоцикл Maico 250 Enduro 2016 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2000 фото Мотоцикл Husqvarna Svartpilen 401 2024 фото
Мотоцикл Yamaha YFM 700 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 450 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото