Сравнение мотоциклов:
KTM 390 Adventure 2020 против KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Adventure 2020 в сравнении с 390 Duke 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: traction control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл, а 390 Adventure это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. KTM 390 Adventure 2020 - байк выше средней цены, при этом KTM 390 Duke 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 390 Adventure 2020 и KTM 390 Duke 2017

Двигатель
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Объём двигателя
373 cc / 22.7 cu-in
373 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 60 mm
89 x 60 mm
Макс. Мощность
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
43.5
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
12.6:1
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Bosch EMS with RBW
Bosch EMS
Питание двигателя
Bosch EFI throttle body 38 mm
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel primary and aluminium secondary silencer
нет данных
Engine management system
нет данных
KTM 390 Duke

Трансмиссия: KTM 390 Adventure 2020 и KTM 390 Duke 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain X-Ring 520
нет данных
Сцепление
PASC slipper clutch, mechanically operated
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Размеры и масса: KTM 390 Adventure 2020 и KTM 390 Duke 2017

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.8 US gal / 2.9 Imp gal
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
830 mm / 32.7 in
Колесная база
855 mm / 33.6 in
1357 mm / 53.4 in
Дорожный Просвет
200 mm / 7.8 in
185 mm / 7.3 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 390 Adventure 2020 и KTM 390 Duke 2017

Задний Тормоз
Single 230 mm disc 2 piston caliper
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4 piston, radially mounted caliper
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
130/80 ZR 17
150/60-17
Передняя Шина
100/90 ZR 19
110/70 -17
Задняя подвеска
WP APEX shock absorber, adjustbable rebound and spring preload
WP monoshock
Передняя Подвеска
нет данных
WP inverted fork 43 mm
Рама
Steel trellis frame, powder coated, Subframe Steel trellis frame, powder coated
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
142 mm / 5.6 in
Ширина Заднего Колеса
177 mm / 7.0 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: KTM 390 Adventure 2020 и KTM 390 Duke 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
705326 руб.
328624 руб.
Traction Control
MTC
нет данных
Год
2020
2017
Модель
KTM 390 Adventure
нет данных
Dry Weight
158 kg / 348.3 lbs
149 kg / 328 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid Cooled
Front Wheel
Cast aluminium wheels 2.50 x 19
нет данных
Аккумулятор
12V, 8 Ah
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium wheels 3.50 x 17
нет данных
Steering head angle
98 mm / 3.8 in
66
ABS
Bosch 9.1MP Two Channel (disengageable)
Bosch 9MB two-channel ABS
Primary Drive Ratio
30:80
Chain 5/8 x 1/4" X Ring
Final Drive Ratio
15:45
нет данных
Handlebar
43 mm WP APEX inverted fork
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>