Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2011 против Ducati Monster 659 2014

KTM 690 Duke 2011 в сравнении с Ducati Monster 659 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 659 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. KTM 690 Duke 2011 - байк средней стоимости .

Двигатель: KTM 690 Duke 2011 и Ducati Monster 659 2014

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
653
659
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 80 mm
88 x 54.2mm
Макс. Мощность
63 hp 46.kW @ 7500 rpm
38 kW @ 8250rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
51.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
8250
Степень Сжатия
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
65 Nm 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
46.5Nm 4.8 kgm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
65
46.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
7500
Макс. Мощность, кВт
46
38
Зажигание / Стартер
Kokusan DC- CDI / electric
Marelli electronic / electric
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2011 и Ducati Monster 659 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2011 и Ducati Monster 659 2014

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres
15 Litres
Высота Сиденья
865 mm
770 mm
Сухой Вес
148.5 KG
163 kg / 369 lb
Колесная база
нет данных
1450mm / 57.1in
Мокрый Вес
нет данных
187 kg / 412 lb

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2011 и Ducati Monster 659 2014

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc
2x 320mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 R17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 R17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
WP monoshock, 140mm wheel travel.
нет данных
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 140mm wheel travel.
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated
Tubular steel trellis frame
Ширина Заднего Колеса
нет данных
148 mm / 5.8in

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2011 и Ducati Monster 659 2014

Год
2011
2014
Модель
KTM 690 Duke
Ducati Monster 659
Rake / Trail
нет данных
24 / 87mm / 3,42 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 18 2020 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6S 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2000 фото
Мотоцикл KYMCO Downtown 300i 2015 фото Мотоцикл Moto Guzzi Nevada 750 Club 1998 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2011 фото Мотоцикл Yamaha YDS-3 1964 фото