Сравнение мотоциклов:
KTM 990 Adventure R Baja 2013 против BMW F 800GS 2017

KTM 990 Adventure R Baja 2013 в сравнении с BMW F 800GS 2017 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а 990 Adventure R Baja это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 116лс. BMW F 800GS 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 990 Adventure R Baja 2013 и BMW F 800GS 2017

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999.8 cc / 60.9 cu-in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 62.4mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
116 hp / 85 kW @ 9000 pm
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
116
85
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
11.5;1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.8 lb/ft @ 6500 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
100
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
Keihin Electronic Fuel Injection EMS
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Система выхлопа
Twin stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW F 800GS

Трансмиссия: KTM 990 Adventure R Baja 2013 и BMW F 800GS 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-Ring 5/8 x 5/16"
Chain
Сцепление
Wet Multi-disc hydraulically operated,
Multiplate- plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96

Размеры и масса: KTM 990 Adventure R Baja 2013 и BMW F 800GS 2017

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.8 gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
895 mm / 35.2 in
880 mm / 820 mm / 34.6 in. / 32.3 in.
Колесная база
1570 mm / 61.8 in
нет данных
Размеры
нет данных
Height 1350 mm / 53.1 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
нет данных
207 kg / 456 lbs
Дорожный Просвет
296 mm / 11.6 in
нет данных
Колея
119 mm / 4.68 in
117 mm / 9.1 in.

Ходовая часть и тормоза: KTM 990 Adventure R Baja 2013 и BMW F 800GS 2017

Задний Тормоз
Single 240mm Brembo disc 1 piston caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 300mm Brembo discs 2 piston calipers
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Задняя Шина
150/70 -R18
150/70 - 17 69V
Передняя Шина
нет данных
90/90 - 21 54V
Задняя подвеска
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Передняя Подвеска
48mm WP USD forks
43mm Marzocchi. Upside down forks
Ширина Переднего Колеса
248 mm / 9.7 in
230 mm / 9.1 in.
Ширина Заднего Колеса
248 mm / 9.7 in
215 mm / 8.5 in.

Динамические характеристики: KTM 990 Adventure R Baja 2013 и BMW F 800GS 2017

Старт на Милю
12.0 sec
12.5 sec
Максимальная Скорость
210.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.2 km/lit
312 km / 194 miles

Прочие характеристики: KTM 990 Adventure R Baja 2013 и BMW F 800GS 2017

Год
2013
2017
Модель
KTM 990 Adventure R Baja
нет данных
Dry Weight
207 kg / 456.34 lbs
177.8 kg / 392 lbs
Cooling system
Liquid cooling
нет данных
Rake
26.6
26
Front Wheel
90/90 -21
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke
Аккумулятор
12 V/11.2 Ah
нет данных
Engine Oil
Motorex, SAE 10W-50
нет данных
Primary drive
Tubular cromoly spaced frame. powered coated
нет данных
Steering head angle
63.4
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
Tubular frame in steal partly carrying the engine
Wheel base
нет данных
1577 mm / 62.1 in
Rim Front
нет данных
2.15 x 21"
Rim Rear
нет данных
4.25 x 17"
Handlebar
Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha PED2 Concept 2016 фото Мотоцикл Honda NC 700S / DCT 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2012 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2015 фото
Мотоцикл Harley Davidson XLH 1000 Sportster 1982 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2011 фото Мотоцикл Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star 1999 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2004 фото