Сравнение мотоциклов:
Laverda 750S FC 1974 против Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1990

Laverda 750S FC 1974 в сравнении с Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XTZ 750 Super Tnr это редкий в России мотоцикл, а 750S FC это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Laverda 750S FC 1974 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Laverda 750S FC 1974 и Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1990

Двигатель
Air cooled, four stroke. parallel twin cylinder. 2 valves per cylinder.
Four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
744
749 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
87 x 63 mm
Макс. Мощность
70 hp @ 7400 rpm
69.3 hp / 54 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
69.3
Макс.мощность на об/мин.
7400
7500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
68 Nm / 50.2 lb-fts @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6750
Макс. Мощность, кВт
51
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
нет данных
2x 38mm Mikuni BDST38 CV carburetors
Система выхлопа
нет данных
Single stainless steel pipe
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Laverda 750S FC 1974 и Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Laverda 750S FC 1974 и Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1990

Емкость Топливного Бака
25 Litres
26 Litres / 6.6 gal
Высота Сиденья
нет данных
865 mm / 34.1 in
Сухой Вес
206 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1505 mm / 59.3 in
Размеры
нет данных
Width 815 mm / 32.1 in
Мокрый вес
нет данных
236 kg / 520.3 lbs

Ходовая часть и тормоза: Laverda 750S FC 1974 и Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1990

Задний Тормоз
Single 280mm discs 2 piston caliper
Single 236mm disc
Передние Тормоза
2x 280mm discs 2 piston calipers
2x 245mm discs
Задняя Шина
120/90-18
140/80-17
Передняя Шина
110/90-18
90/90-21
Задняя подвеска
Dual Koni shocks preload shocks
Monoshock, adjustable preload compression damping adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks.
Рама
нет данных
Steel, Single cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
235 mm / 9.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
215 mm / 8.4 in

Динамические характеристики: Laverda 750S FC 1974 и Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1990

Старт на Милю
нет данных
12.8 sec / 162.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.25 m / 42.06 m

Прочие характеристики: Laverda 750S FC 1974 и Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
173333 руб.
221747 руб.
Год
1974-76
1990
Модель
Laverda 750 SFC
Yamaha XTZ 750 Super Tnr
Dry Weight
нет данных
203 kg / 447.5 lbs
Cooling system
нет данных
L iquid cooled,
Engine Oil
нет данных
20W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-1 N 2009 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi Bellagio Aquila Nera 2010 фото Мотоцикл MV Agusta F4 312RR 2008 фото
Мотоцикл GASGAS EC 300 Six Days 2011 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2005 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 2011 фото Мотоцикл BMW R NineT Special Edition 2016 фото