Сравнение мотоциклов:
M1NSK C4 300 Copper 2026 против Triumph Scrambler 2008

M1NSK C4 300 Copper 2026 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а C4 300 Copper это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс. Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: M1NSK C4 300 Copper 2026 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, ZS175FMN (4-клапанный SOHC), масляное охлаждение, EFI
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
279
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.0 x 63.2
90 x 68 mm
Макс. Мощность
24.5 л.с. @ 8000 об/мин
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24.5
54
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
10.5:1
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
нет данных
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
23.0
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5000
Макс. Мощность, кВт
18.0
39
Стартер
Электростартер
Electric
Система зажигания
ECU электронное
Digital inductive type
Питание двигателя
Электронный впрыск топлива (EFI Delphi)
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Охлаждение
Воздушно-масляное с радиатором
нет данных

Трансмиссия: M1NSK C4 300 Copper 2026 и Triumph Scrambler 2008

КПП
6-ступенчатая, механическая
5 Speed
Главная передача
Цепь (520)
X ring chain
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet, multi-plate

Размеры и масса: M1NSK C4 300 Copper 2026 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
16.5 л
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
795 мм
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
142 кг
230 kg / 506 lb
Колесная база
1380 мм
1500mm / 59.0in
Размеры
2060 x 800 x 1100 мм
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Дорожный Просвет
170 мм
нет данных
Колея
нет данных
105mm
объем масла
1.4 л
нет данных
масса
154 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK C4 300 Copper 2026 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический с ABS, 240 мм
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Двухдисковый гидравлический с ABS, 290 мм
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70-17
130/80 -17
Передняя Шина
110/70-17
100/90 -19
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором и регулировкой преднатяга
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка перевернутого типа (USD), ход 135 мм
41mm Telescopic forks
Рама
Стальная трубчатая пространственная
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
106 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm

Динамические характеристики: M1NSK C4 300 Copper 2026 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
нет данных
14.7 sec
Максимальная Скорость
135 км/ч
169.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
3.6 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.5 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
8.8 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK C4 300 Copper 2026 и Triumph Scrambler 2008

Год
нет данных
2008
Модель
нет данных
Triumph Scrambler
Rake
нет данных
27.8
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1991 фото Мотоцикл Maico 685 Cross 2018 фото Мотоцикл Yamaha XT 350 1985 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130  2004 фото
Мотоцикл Yamaha FZ6R 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Repsol 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото Мотоцикл Jianshe JS125-5 2009 фото