Сравнение мотоциклов:
M1NSK D4 50 Gray 2026 против M1NSK Vesna 50 Silver 2026

M1NSK D4 50 Gray 2026 в сравнении с Vesna 50 Silver 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то Vesna 50 Silver это не продающийся в России мотоцикл, а D4 50 Gray это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: M1NSK D4 50 Gray 2026 и M1NSK Vesna 50 Silver 2026

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
1-цилиндровый, 4-тактный, 139QMB, принудительное воздушное охлаждение
Объём двигателя
49.5
49.6
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39.0 x 41.4
39.0 x 41.5
Макс. Мощность
3.5 л.с. @ 7500 об/мин
3.2 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
3.5
3.2
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
9.0:1
10.5:1
Макс. момент, Нм.
3.2
3.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
2.6
2.4
Стартер
Электростартер / кикстартер
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Карбюратор PZ19
Карбюратор с электроклапаном
Охлаждение
Воздушное
Принудительное воздушное (вентилятор)

Трансмиссия: M1NSK D4 50 Gray 2026 и M1NSK Vesna 50 Silver 2026

КПП
4-ступенчатая, круговая
Клиноременный вариатор (CVT)
Главная передача
Цепь
Редуктор
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Центробежное автоматическое

Размеры и масса: M1NSK D4 50 Gray 2026 и M1NSK Vesna 50 Silver 2026

Емкость Топливного Бака
10.0 л
5.0 л
Высота Сиденья
760 мм
750 мм
Сухой Вес
87 кг
82 кг
Колесная база
1210 мм
1250 мм
Размеры
1920 x 760 x 1020 мм
1780 x 670 x 1090 мм
Дорожный Просвет
150 мм
120 мм
объем масла
0.8 л
нет данных
масса
95 кг
88 кг

Ходовая часть и тормоза: M1NSK D4 50 Gray 2026 и M1NSK Vesna 50 Silver 2026

Задний Тормоз
Барабанный механический, 110 мм
Барабанный механический
Передние Тормоза
Барабанный механический, 110 мм
Дисковый гидравлический
Задняя Шина
2.75-17
3.50-10
Передняя Шина
2.50-17
3.50-10
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя амортизаторами
Блок «двигатель-маятник» с моноамортизатором
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 110 мм
Телескопическая вилка
Рама
Стальная трубчатая
Трубчатая стальная

Динамические характеристики: M1NSK D4 50 Gray 2026 и M1NSK Vesna 50 Silver 2026

Максимальная Скорость
50 км/ч
50 км/ч
Средний расход (км./литр.)
1.8 л/100 км
2.1 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.0 м
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 1000 ABS 2014 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2008 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото
Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Husaberg FE 501 E 2003 фото Мотоцикл Yamaha TDR 125R 1998 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Nera 2004 фото