Сравнение мотоциклов:
M1NSK Goose 400 Silver 2026 против Honda CRF 250L 2016

M1NSK Goose 400 Silver 2026 в сравнении с Honda CRF 250L 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250L это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а Goose 400 Silver это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.0лс. Honda CRF 250L 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и Honda CRF 250L 2016

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, Shineray 185YML (SOHC, 4 клапана, сухой картер), воздушно-масляное охл., EFI
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
397
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85.0 x 70.0
76 55 mm
Макс. Мощность
29.0 л.с. @ 7000 об/мин
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29.0
23
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
8.8:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
32.5
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7000
Макс. Мощность, кВт
21.3
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric
Система зажигания
ECU электронное
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
Электронный впрыск топлива (EFI Delphi)
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Охлаждение
Воздушно-масляное с радиатором (сухой картер)
нет данных

Трансмиссия: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и Honda CRF 250L 2016

КПП
5-ступенчатая, механическая
6 Speed
Главная передача
Цепь (520 O-Ring)
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet multiplate with coil springs

Размеры и масса: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и Honda CRF 250L 2016

Емкость Топливного Бака
15.0 л
7.7 Litres / 2.0 gal
Высота Сиденья
840 мм
875 mm / 34.7 in
Сухой Вес
150 кг
нет данных
Колесная база
1440 мм
1445 mm / 56.9 in
Размеры
2160 x 860 x 1380 мм
Height 1195 mm / 47.0 in
Мокрый вес
нет данных
147 kg / 320 lbs
Дорожный Просвет
230 мм
нет данных
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in
объем масла
2.2 л
нет данных
масса
168 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и Honda CRF 250L 2016

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический с ABS, 240 мм
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический с ABS, 280 мм
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
120/80-18
Передняя Шина
100/90-19
3.00-21
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором Pro-Link, ход 180 мм
Pro-Link single shock with spring
Передняя Подвеска
Перевернутая телескопическая вилка USD 41 мм, ход 190 мм
43mm inverted fork;
Рама
Стальная трубчатая пространственная
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
221 mm / 8.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
239 mm / 9.4 in

Динамические характеристики: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и Honda CRF 250L 2016

Максимальная Скорость
135 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.8 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.2 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
7.9 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и Honda CRF 250L 2016

Год
нет данных
2016
Модель
нет данных
Honda CRF 250L
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>