Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-105 1967 против Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

M1NSK М-105 1967 в сравнении с Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1700 Vulcan Voyager это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс., а М-105 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.0лс. M1NSK М-105 1967 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: M1NSK М-105 1967 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, чугунный цилиндр с продувочными каналами новой формы
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8 valve per cylinder
Объём двигателя
123.7
1700 cc / 103.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
102 x 104mm
Макс. Мощность
7.0 л.с. @ 5500 об/мин
61 kW / 82 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.0
82
Макс.мощность на об/мин.
5500
5000
Степень Сжатия
7.5:1
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
146 Nm / 107 lb-ft @ 2750 rpm
Макс. момент, Нм.
8.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4800
нет данных
Макс. Мощность, кВт
5.1
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
Генератор переменного тока Г-411 (6В 45Вт)
Digital
Питание двигателя
Карбюратор К-36М
Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-105 1967 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

КПП
4-ступенчатая, механическая в общем картере
6 Speed with overdrive
Главная передача
Цепь в резиновых кожухах
Carbon fiber belt
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.077 (40/13) 2nd 1.900 (38/20) 3rd 1.407 (38/27) 4th 1.143 (32/28) 5th 0.967 (29/30) 6th 0.806 (29/36)

Размеры и масса: M1NSK М-105 1967 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Емкость Топливного Бака
9.0 л
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
760 мм
730 mm / 28.7 in
Сухой Вес
95 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
1665 mm / 65.6 in.
Размеры
нет данных
Height 1,550 mm / 61.0 in
Дорожный Просвет
135 мм
135 mm / 5.3 in
масса
104 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-105 1967 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Single 300mm disc 2 piston caliper / ABS Optimal
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
2x 300mm discs 2 piston calipers / ABS Optimal
Задняя Шина
2.50-19
170/70R16
Передняя Шина
2.50-19
130/90R16
Задняя подвеска
Маятниковая с гидроамортизаторами, ход 70 мм
Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 120 мм
43mm hydraulic fork
Рама
Стальная трубчатая
Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
78 mm / 3.1 in

Динамические характеристики: M1NSK М-105 1967 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Максимальная Скорость
80 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2.7 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.0 м
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK М-105 1967 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
286803 руб.
597500 руб.
Год
нет данных
2019 - 20
Модель
нет данных
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>