Сравнение мотоциклов:
M1NSK R 250 2014 против Kawasaki KLX 250S 2017

M1NSK R 250 2014 в сравнении с Kawasaki KLX 250S 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLX 250S это довольно популярный в России мотоцикл, а R 250 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki KLX 250S 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK R 250 2014 и Kawasaki KLX 250S 2017

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, SOHC 4V, водяное охлаждение (Megelli / SYM)
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
249.6
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 53.6
Liquid cooled
Макс. Мощность
26.0 л.с. @ 8500 об/мин
27 hp / 22.3 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26.0
27
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
11.5:1
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
2.6 kgf-m / 18.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
22.0
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
19.1
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric
Система зажигания
CDI
Digital CDI
Питание двигателя
Карбюратор Mikuni / EFI
Keihin CVK34 carburetor
Охлаждение
Жидкостное с радиатором
нет данных

Трансмиссия: M1NSK R 250 2014 и Kawasaki KLX 250S 2017

КПП
6-ступенчатая, механическая
6 Speed
Главная передача
Цепь (520)
Chain
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: M1NSK R 250 2014 и Kawasaki KLX 250S 2017

Емкость Топливного Бака
11.0 л
7.2 Litres / 2.0 US gal
Высота Сиденья
800 мм
883 mm / 34.8 in
Сухой Вес
123 кг
нет данных
Колесная база
1350 мм
1430 mm / 56.3 in
Размеры
1990 x 780 x 1060 мм
нет данных
Мокрый вес
нет данных
135 kg / 297.7 lbs
Дорожный Просвет
150 мм
285 mm / 11.2 in
объем масла
1.4 л
нет данных
масса
133 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK R 250 2014 и Kawasaki KLX 250S 2017

Задний Тормоз
Один лепестковый диск 220 мм
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Два лепестковых плавающих диска 300 мм, двухпоршневые суппорты
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70-17
100/100-18
Передняя Шина
100/70-17
80/100-21
Задняя подвеска
Алюминиевый решетчатый маятник с моноамортизатором FastAce
280 mm / 11.0 in
Передняя Подвеска
Перевернутая телескопическая вилка USD 38 мм, ход 120 мм
43 mm Inverted cartridge fork with 16-Way compression damping adjustment
Рама
Ажурная пространственная решетчатая рама (Trellis) из стали и сплава T6 (Megelli UK)
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
285 mm / 11.2 in

Динамические характеристики: M1NSK R 250 2014 и Kawasaki KLX 250S 2017

Максимальная Скорость
145 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.6 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
7.2 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK R 250 2014 и Kawasaki KLX 250S 2017

Год
нет данных
2017
Модель
нет данных
Kawasaki KLX 250S
Dry Weight
нет данных
122 kg / 269 lbs
Rake
нет данных
74mm / 2.9 in
Max Power Rear Tyre
нет данных
23.5 hp @ 8200 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>
Мотоцикл Beta Alp 200 4T 2005 фото Мотоцикл KTM 890 Adventure R Rally 2021 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS 2012 фото
Мотоцикл Honda VF 750S Sabre 1982 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2011 фото Мотоцикл Ducati Supersport 2017 фото Мотоцикл Piaggio Fly 150 2005 фото