Сравнение мотоциклов:
Maico M150 1949 против M1NSK М1М 1961

Maico M150 1949 в сравнении с M1NSK М1М 1961 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то М1М это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс., а M150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 6.5лс. Maico M150 1949 - байк очень малой цены, при этом M1NSK М1М 1961 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Maico M150 1949 и M1NSK М1М 1961

Двигатель
Single cylinder, two stroke
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка
Объём двигателя
143 cc / 8.7 cub in.
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
4.8 kW / 6.5 hp
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
6.5
5.0
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
4800
Степень Сжатия
нет данных
6.5:1
Макс. момент, Нм.
нет данных
7.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
3.7
Стартер
Kick
Кикстартер
Система зажигания
6-Volt Noris alternator with battery ignition
Генератор переменного тока Г-401 (6В 35Вт), без аккумулятора
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор К-55Д
Система смазки
Oil bath
нет данных
Система выхлопа
Twin, chrome
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: Maico M150 1949 и M1NSK М1М 1961

КПП
3-Speed, manual
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
Chain
Цепь
Сцепление
нет данных
Многодисковое пробковое, в масле

Размеры и масса: Maico M150 1949 и M1NSK М1М 1961

Емкость Топливного Бака
нет данных
9.0 л
Высота Сиденья
нет данных
750 мм
Сухой Вес
нет данных
86 кг
Колесная база
нет данных
1230 мм
Дорожный Просвет
нет данных
135 мм
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: Maico M150 1949 и M1NSK М1М 1961

Задний Тормоз
нет данных
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
нет данных
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
2.50 x 19 in
2.50-19
Передняя Шина
2.50 x 19 in.
2.50-19
Задняя подвеска
Swing arm, twin springs
Маятниковая с пружинными амортизаторами
Передняя Подвеска
Twin shocks
Короткорычажная маятниковая толкающая вилка с пружинами
Рама
Double closed tube
Стальная трубчатая замкнутая

Динамические характеристики: Maico M150 1949 и M1NSK М1М 1961

Максимальная Скорость
нет данных
75 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.4 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
17.5 м

Прочие характеристики: Maico M150 1949 и M1NSK М1М 1961

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
35283 руб.
275074 руб.
Год
1950
нет данных
Модель
Maico M150
нет данных
Wheels
Steel, laced wire spokes
нет данных
Fuel system
Bing carburetor
нет данных
Front Brake
Drum, 125 mm
нет данных
Rear brake
Drum, 125 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Все поколения Yamaha Gear 50: годы выпуска, отличия и как опознать

Модельный ряд Yamaha Gear 50 представляет собой уникальное явление в мире малокубатурной мототехники. В отличие от большинства скутеров, которые обновляются каждые два-три года ради дизайна, Gear создавался как функциональный инструмент для бизнеса и доставки. Поэтому его поколения сменялись не ради моды, а в ответ на изменение технических требований, экологических норм и потребностей коммерческих пользователей. Сегодня мы подробно разберем все поколения Yamaha Gear 50: годы выпуска, ключевые отличия, техническую эволюцию и, самое главное, научимся точно определять, какой именно Gear находится перед вами. История Yamaha Gear началась в далеком 1994 году. Первое поколение было представлено исключительно для японского рынка, где существовал высокий спрос на компактный грузовой транспорт для курьерских служб, доставки товаров и малого бизнеса. С тех пор модель пережила три крупных этапа эволюции, и каждый из них оставил свой след в конструкции, внешности и ходовых качествах. Понимание эт...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide 2017 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600R Thundercat 2003 фото Мотоцикл Yamaha YZ 80 1981 фото Мотоцикл Kawasaki KX 80 1993 фото
Мотоцикл BMW R 100CS 1981 фото Мотоцикл Ducati 1098 2008 фото Мотоцикл Husqvarna SM 610 2007 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото