Сравнение мотоциклов:
Megelli Sport 2010 против M1NSK C4 125 2017

Megelli Sport 2010 в сравнении с M1NSK C4 125 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то C4 125 это не продающийся в России мотоцикл, а Sport это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Megelli Sport 2010 - байк средней стоимости, при этом M1NSK C4 125 2017 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Megelli Sport 2010 и M1NSK C4 125 2017

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC
1-цилиндровый, 4-тактный, 156FMI, воздушное охлаждение
Объём двигателя
124
124.5
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 x 49.5 mm
56.5 x 49.5
Макс. Мощность
11 hp @ 8500 rpm
10.5 л.с. @ 8000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
11
10.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
Mikuni
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
9 Nm @ 7500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
9
9.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6000
Макс. Мощность, кВт
8
7.7
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор PZ26
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Megelli Sport 2010 и M1NSK C4 125 2017

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
нет данных
Цепь (428)
Сцепление
нет данных
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Megelli Sport 2010 и M1NSK C4 125 2017

Емкость Топливного Бака
нет данных
13.0 л
Высота Сиденья
800 mm
780 мм
Сухой Вес
110 kg
118 кг
Колесная база
нет данных
1320 мм
Размеры
нет данных
2010 x 770 x 1050 мм
Дорожный Просвет
нет данных
160 мм
объем масла
нет данных
1.0 л
масса
нет данных
128 кг

Ходовая часть и тормоза: Megelli Sport 2010 и M1NSK C4 125 2017

Задний Тормоз
Single disc
Дисковый гидравлический / барабанный
Передние Тормоза
Single disc
Дисковый гидравлический, 240 мм
Задняя Шина
130/70-17
130/70-17
Передняя Шина
100/70-17
100/80-17
Задняя подвеска
нет данных
Маятниковая с моноамортизатором
Передняя Подвеска
нет данных
Телескопическая вилка, ход 125 мм
Рама
нет данных
Стальная трубчатая диагональная

Динамические характеристики: Megelli Sport 2010 и M1NSK C4 125 2017

Максимальная Скорость
нет данных
100 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
15.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
17.5 с

Прочие характеристики: Megelli Sport 2010 и M1NSK C4 125 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
345515 руб.
62000 руб.
Год
2010-
нет данных
Наименование модели
Megelli Sport
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Gilera RX 125 1984 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750R M 1993 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Terra 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото Мотоцикл Aprilia RX 50 2010 фото Мотоцикл Yamaha TZR 25 0 1988 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2009 фото