Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 65SP 1981 против Kawasaki W2 650SS 1968

Moto Guzzi V 65SP 1981 в сравнении с Kawasaki W2 650SS 1968 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то W2 650SS это весьма популярный в России мотоцикл, а V 65SP это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki W2 650SS 1968 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V 65SP 1981 и Kawasaki W2 650SS 1968

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, OHV
Объём двигателя
643
624
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 64 mm
Mikuni VM31
Макс. Мощность
52 hp 37.9 kW @ 7050 rpm
53 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52
53
Макс.мощность на об/мин.
7050
7000
Степень Сжатия
Electronic / electric
нет данных
Макс. Крутящий Момент
54.4 Nm @ 6000 rpm
5.7 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
54.4
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Макс. Мощность, кВт
37
38
Зажигание / Стартер
нет данных
- / kick

Трансмиссия: Moto Guzzi V 65SP 1981 и Kawasaki W2 650SS 1968

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
4 Speed / shaft

Размеры и масса: Moto Guzzi V 65SP 1981 и Kawasaki W2 650SS 1968

Емкость Топливного Бака
17 litres
15 Litres
Сухой Вес
199 kg
191 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 65SP 1981 и Kawasaki W2 650SS 1968

Задний Тормоз
Single 235mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2x 260mm discs 2 piston calipers
Drum
Задняя Шина
110/90-18
4.00-18
Передняя Шина
100/90-18
3.25-19
Задняя подвеска
Dual air charged shock, 75mm wheel travel.
нет данных
Передняя Подвеска
35mm Air assisted forks, 140mm wheel travel.
нет данных
Рама
нет данных
Tubular, double cradle

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 65SP 1981 и Kawasaki W2 650SS 1968

Старт на Милю
13.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
109 mp/h
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 65SP 1981 и Kawasaki W2 650SS 1968

Год
1981
1968
Модель
Moto Guzzi V 65SP
Kawasaki W2 650SS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 250R 2011 фото Мотоцикл MV Agusta F4 1000R Bonneville Special Edition 2006 фото Мотоцикл KTM 200 DUKE ABS 2013 фото Мотоцикл Vespa Primavera Pic Nic 2022 фото
Мотоцикл Honda PCX 125 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Breva 1200 Sport 8v 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2001 фото