Сравнение мотоциклов:
Moto Morini Sport 1200 2009 против Piaggio MP3 500ie 2012

Moto Morini Sport 1200 2009 в сравнении с Piaggio MP3 500ie 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то MP3 500ie это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а Sport 1200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 117лс. Moto Morini Sport 1200 2009 - байк средней стоимости .

Год

2009
2012

Модель

Moto Morini Sport 1200
Piaggio MP3 500ie

Max Toque

нет данных
42.23 Nm @ 5550 rpm

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 87V longitudinal twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, single cylinder 4-valve Piaggio MASTER with electronic injection, catalysed

Объём двигателя

1187
492

Диаметр цилиндра х Ход поршня

107 x 66 mm
94 x 71mm

Макс. Мощность

86 kW 117 hp @ 8500 rpm
29.4 kW 140 hp @ 7250 rpm

Макс. Крутящий Момент

102 Nm 10.4 kg-m @ 6750 rpm
нет данных

Зажигание / Стартер

I.A.W electronic / electric
Electronic inductive discharge, integrated variable timing / Electric

Степень Сжатия

12.5;1
Electronic injection system

Питание двигателя

Magneti Marelli fuel injection 54 mm throttle body
нет данных

Макс. момент, Нм.

102
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

8500
7250

Макс. Мощность, кВт

86
29

Макс. Мощность, Л.с.

117
140

Макс. крутящий момент на об/мин.

6750
нет данных

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
Twist and go

Сцепление

Multiplate clutch in oil bath with antis kipping and radial master cylinder.
нет данных

Емкость Топливного Бака

21 Litres
12 Litres / 3.2 gals

Сухой Вес

198 kg
244 kg / 537.9 lbs

Высота Сиденья

800 mm
790 mm / 30.9 in.

Задний Тормоз

Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc

Задняя Шина

180/55 ZR 17
140/70 - 14

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston callipers
2x 240mm discs 2 piston caliper

Передняя Шина

120/70 ZR 17
Dual 120/70 - 12

Задняя подвеска

Progressive linkage wit Sachs Adjustable in rebound, compression spring loading, 150mm wheel travel
Two dual effect hydraulic shock absorbers and adjustable spring pre-load, 110mm wheel travel

Передняя Подвеска

Marzocchi upside down with 50mm stems, 152mm wheel travel.
нет данных

Рама

Verlicchi high strength steel tubular trellis frame
Parallelogram composed of four aluminium arms supporting two steering tubes cantilevers. 85mm wheel travel.

Старт на Милю

11.6 sec
нет данных

Максимальная Скорость

229.2 km/h
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 690 Duke 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi 850T4 1980 фото Мотоцикл Moto Guzzi Daytona RS 1996 фото
Мотоцикл Benelli 900Sei 1978 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1100 2007 фото Мотоцикл Honda CB 450 Police Special 1966 фото Мотоцикл Honda CG 125 1977 фото