Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 800 2013 против Triumph Street Triple 675 2015

MV Agusta Brutale 800 2013 в сравнении с Triumph Street Triple 675 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Street Triple 675 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а Brutale 800 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 125лс. MV Agusta Brutale 800 2013 - байк выше средней цены, при этом Triumph Street Triple 675 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: MV Agusta Brutale 800 2013 и Triumph Street Triple 675 2015

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Объём двигателя
798
675 cc / 41.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
92 kW 125 hp @ 11600 rpm
78 kW / 106 hp @ 11850 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
106
Макс.мощность на об/мин.
11600
11850
Степень Сжатия
13.3;1
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
81 Nm 8.25 kg-m @ 9600 rpm.
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft/lb @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
81
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
9600
9750
Макс. Мощность, кВт
92
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
Digital - inductive type
Питание двигателя
Integrated ignition - injection system MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 800 2013 и Triumph Street Triple 675 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O ring, chain
Сцепление
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Wet multiplate
Передаточные Числа
16/41
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 800 2013 и Triumph Street Triple 675 2015

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 U.S. gal - 5 Litres 1.32 U.S. gal. reserve
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.89 in
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
167 Kg / 368.2 lb
нет данных
Колесная база
1380 mm / 54.33 in
нет данных
Размеры
Length 2085 mm / 82.09 in. Width 725 mm -28.54 in.
1410 mm / 55.5in
Мокрый вес
нет данных
188 kg / 414 lbs
Колея
95 mm / 3.74 in.
99.6 mm / 3.92 in
объем масла
нет данных
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 800 2013 и Triumph Street Triple 675 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc, Brembo 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2 x 310 mm Floating discs, Nissen 2 piston sliding calipers,ABS
Задняя Шина
180/55 ZR -17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Aluminium alloy
Kayaba monoshock, adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment 43 mm (1.69 in.)
41mm Kayaba telescopic upside down forks
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm, twin-sided, cast aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
124.5 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: MV Agusta Brutale 800 2013 и Triumph Street Triple 675 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Diablo Red, Crystal white, Phantom black

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 800 2013 и Triumph Street Triple 675 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
805546 руб.
469965 руб.
Год
2013
2015
Модель
MV Agusta Brutal 800
Triumph Street Triple 675
Dry Weight
нет данных
168 kg / 370 lbs
Rake
нет данных
24.1
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in
Ground Clarence
160 mm / 6.30 in.
нет данных
Front Wheels Material / size
120/65 ZR-17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Mission Mission One Concept 2009 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Strada 2013 фото Мотоцикл Ducati 250 Formula 3 1960 фото Мотоцикл Triumph Speedmaster Roadster 2003 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 EPS 2013 фото Мотоцикл Honda Forza 350 2021 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTC Softail Custom 2009 фото Мотоцикл Yamaha WR 250F 2009 фото