Сравнение мотоциклов:
MV Agusta F4 2015 против Ducati Desmosedici RR 2006

MV Agusta F4 2015 в сравнении с Ducati Desmosedici RR 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: handlebars, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Desmosedici RR это не продающийся в России мотоцикл, а F4 это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta F4 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Ducati Desmosedici RR 2006 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: MV Agusta F4 2015 и Ducati Desmosedici RR 2006

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder
4 valves per cylinder, gear driven camshafts
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
989
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
86 x 42,56mm
Макс. Мощность
143.5 kW / 195 hp @ 13400 rpm
147,1 kW - 200 hp @ 13800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
195
200
Макс.мощность на об/мин.
13400
13800
Степень Сжатия
Liquid cooled,
Four 50 mm Magneti Marelli throttle bodies, 12-hole "microjet"with injectors over throttle, manual idle control;
Макс. Крутящий Момент
110.8 Nm / 11.3 kgm @ 9600 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
110.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9600
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
147
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
electric
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Dry multi-plate slipper clutch, hydraulically actuated
Генератор
350 W at 5000 r.p.m.
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta F4 2015 и Ducati Desmosedici RR 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
6-Speed; Cassette type / chain
КПП
Cassette styl 6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-disc with back torque limiting device
Dry multi-plate slipper clutch, hydraulically actuated
Передаточные Числа
15/41
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Размеры и масса: MV Agusta F4 2015 и Ducati Desmosedici RR 2006

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.49. gal.
нет данных
Высота Сиденья
830 mm / 2.68 in
нет данных
Колесная база
1430 mm / 56.27 in
1430 mm / 56.3 in
Размеры
Length 2115 mm / 83.30 in Width 750 mm / 29.51 in
нет данных
Дорожный Просвет
115 mm / 4.7 in
нет данных
Колея
100,4 mm / 3.93 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta F4 2015 и Ducati Desmosedici RR 2006

Задний Тормоз
Single 210mm disc Nissin with 4 pistons caliper
нет данных
Передние Тормоза
2x floating 320mm discs and aluminium flange, Front brake caliper Brembo radial-type, single-piece with 4 pistons 34 mm ( 1.34 in.)
240 mm fixed disc, floating caliper with two 34 mm pistons
Задняя Шина
200/55 ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression (High speed/Low speed) damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
нет данных
Передняя Подвеска
50mm Marzocchi UPSIDE - DOWN telescopic hydraulic fork with adjustable rebound-compression damping and external spring preload
hlins rear shock, with rebound, low/high speed compression adjustment, and hydraulic preload adjustment
Рама
Type CrMo Steel tubular trellis Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Tubular steel trellis hybrid, carbon fibre seat support, aluminium swingarm
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.72 in
нет данных

Динамические характеристики: MV Agusta F4 2015 и Ducati Desmosedici RR 2006

Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
4.8 sec
Acceleration 100-150 km/h
нет данных
4.8 sec

Прочие характеристики: MV Agusta F4 2015 и Ducati Desmosedici RR 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328153 руб.
2000000 руб.
Handlebars
191 Kg / 421.1 lb
нет данных
Год
20 15
2006
Модель
MV Agusta F 4 / ABS
Ducati Desmosedici RR
Rake
нет данных
23,5 / 24,5
Front Wheel
нет данных
Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
Аккумулятор
12 V - 8.6 Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
Primary drive
48/82
нет данных
Max Toque
нет данных
11,8 kg-m 116 Nm 85,55 lb-ft @ 10500 rpm
Rim Front
Aluminium alloy 3,50 in x 17 in
нет данных
Rim Rear
Aluminium alloy 6,00 in x 17 in
нет данных
Electronically
Assisted Shift - TSS Torque Shift System employing variable length intake runners
нет данных
Acceleration 50-150 km/h
нет данных
9.6 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>