Сравнение мотоциклов:
MV Agusta F4R 2013 против Aprilia RSV4 RR 2018

MV Agusta F4R 2013 в сравнении с Aprilia RSV4 RR 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RSV4 RR это изредка продающийся в России мотоцикл, а F4R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta F4R 2013 - байк выше средней цены, при этом Aprilia RSV4 RR 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: MV Agusta F4R 2013 и Aprilia RSV4 RR 2018

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder
Four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998
999.6 cc / 61.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
78 x 52.3 mm
Макс. Мощность
143.5 kW 195 hp @ 13400 rpm
148 kW / 201 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
195
201
Макс.мощность на об/мин.
13400
13000
Степень Сжатия
Torque control with four maps, Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor, EAS
13.6:1
Макс. Крутящий Момент
110.8 Nm 11.3 kgm @ 9600 rpm
115 Nm / 11.9 kgf-m / 86.2 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
110.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9600
нет данных
Макс. Мощность, кВт
143
нет данных
Стартер
electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and stick-coil-type coils
Питание двигателя
нет данных
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and latest generation Ride-By-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: T (Track), S (Sport), R (Race)
Система смазки
нет данных
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Система выхлопа
нет данных
Alternator Flywheel mounted 450 W alternator with rare earth magnets
Генератор
нет данных
Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets

Трансмиссия: MV Agusta F4R 2013 и Aprilia RSV4 RR 2018

КПП / Привод колеса
Cassette styl 6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed gearbox cassette type
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc with back torque limiting device
Multi-disc oil bath with mechanical slipper system
Передаточные Числа
15/41
1st: 39/15 (2.600) 2nd: 33/16 (2.063) 3rd: 34/20 (1.700) 4th: 31/21 (1.476) 5th: 31/23 (1.348) 6th: 34/27 (1.259)

Размеры и масса: MV Agusta F4R 2013 и Aprilia RSV4 RR 2018

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.49. gal.
18.5 Liters / 4.9 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.68 in
845 mm / 33.2 in
Сухой Вес
191 Kg / 421.1 lb
нет данных
Колесная база
1430 mm / 56.27 in
нет данных
Размеры
length 2115 mm / 83.30 in Overall width 750 mm / 29.51 in Saddle height 830 mm / 32.68 in
Height : 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 450 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
105 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta F4R 2013 и Aprilia RSV4 RR 2018

Задний Тормоз
Single 210mm disc Nissin with 4 pistons - 25.4 mm ( 1.00 in.)
Single 220 mm diameter disc, Brembo floating caliper with two 32 mm isolated pistons. Pump with integrated tank and metal braided hose
Передние Тормоза
2x Double floating 320mm discs with steel braking disc and aluminium flange, Front brake caliper Brembo radial-type, single-piece with 4 pistons 34 mm ( 1.34 in.)
2 x 320 mm diameter floating stainless steel disc with lightweight stainless steel rotor and aluminium flange with 6 pins. Brembo monobloc radial calipers with 4 x 30 mm opposing. Sintered pads. Radial pump and metal braided brake hose
Задняя Шина
200/55 ZR17
200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR17)
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive hlins TTX, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy 120 mm 4.72 in. wheel travel
Sachs monoshock adjustable: spring preload, wheelbase and hydraulic compression and rebound damping. APS progressive linkages.
Передняя Подвеска
50mmMarzocchi UPSIDE - DOWN telescopic hydraulic fork with adjustable rebound-compression damping and external spring preload 120 mm 4.72 in wheel travel.
Sachs upside-down fork, 43-mm stanchions (with Tin surface treatment). Low profile forged aluminium radial caliper mounting bracket. Adjustable spring preload, hydraulic compression and rebound damping
Рама
Type CrMo Steel tubular trellis Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Dual aluminium beam chassis with pressed and cast sheet elements
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: MV Agusta F4R 2013 и Aprilia RSV4 RR 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
726555 руб.
1033095 руб.
Год
20 13
2018
Модель
MV Agusta F 4R
Aprilia RSV-4 RR
Dry Weight
нет данных
182 kg / 401 lbs
Cooling system
нет данных
L iquid cooled
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Rear Wheel
нет данных
6.0 x 17
Primary drive
48/82
Straight cut gears and integrated flexible coupling, drive ratio: 73:44 (1,659)
Rake / Trail
/ 100,4 mm / 3.93 in.
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
4 Liters / 1.1 US gal
Wheels Front
Material/size Aluminium alloy 3,50 in x 17 in
нет данных
Wheels Rear
Material/size Aluminium alloy 6,00 in x 17 in
нет данных
Steering angle
нет данных
24.5
Electronically
Assisted Shift - TSS Torque Shift System employing variable length intake runners
нет данных
Electrical Equipment
Battery 12 V - 8.6 Ah
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>