Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard C50 2015 против M1NSK М1М 1961

Suzuki Boulevard C50 2015 в сравнении с M1NSK М1М 1961 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то М1М это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс., а Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс. Suzuki Boulevard C50 2015 - байк средней стоимости, при этом M1NSK М1М 1961 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki Boulevard C50 2015 и M1NSK М1М 1961

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка
Объём двигателя
805cc / 49.1 cu-in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
52
5.0
Макс.мощность на об/мин.
6000
4800
Степень Сжатия
Wet sump
6.5:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
69
7.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
3200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
3.7
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Electronic
Генератор переменного тока Г-401 (6В 35Вт), без аккумулятора
Питание двигателя
Mikuni BDSR34
Карбюратор К-55Д
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: Suzuki Boulevard C50 2015 и M1NSK М1М 1961

КПП
5 Speed
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
Shaft
Цепь
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Многодисковое пробковое, в масле

Размеры и масса: Suzuki Boulevard C50 2015 и M1NSK М1М 1961

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal
9.0 л
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in.
750 мм
Сухой Вес
нет данных
86 кг
Колесная база
нет данных
1230 мм
Размеры
1655 mm / 65.2 in
нет данных
Мокрый вес
277 kg / 611 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
135 мм
Колея
140 mm / 5.5 in
нет данных
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard C50 2015 и M1NSK М1М 1961

Задний Тормоз
Drum
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
Single disc, 2 piston caliper
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
170/80-15M/C 77H, tube type
2.50-19
Передняя Шина
130/90-16M/C 67H, tube type
2.50-19
Задняя подвеска
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Маятниковая с пружинными амортизаторами
Передняя Подвеска
Telescopic forks, coil spring oil damping
Короткорычажная маятниковая толкающая вилка с пружинами
Рама
нет данных
Стальная трубчатая замкнутая
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki Boulevard C50 2015 и M1NSK М1М 1961

Максимальная Скорость
нет данных
75 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.4 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
17.5 м

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard C50 2015 и M1NSK М1М 1961

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
379505 руб.
275074 руб.
Год
2015 - 16
нет данных
Модель
Suzuki Boulevard C50
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
33
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V 75 1985 фото Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото Мотоцикл Moto Morini Corsaro Veloce 1200 2008 фото Мотоцикл Beta RR 50 Standard 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2012 фото Мотоцикл Aprilia Pegaso 650 Strada 2009 фото Мотоцикл Vespa S 150 Sport SE 2013 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 16 2012 фото