Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard M50 2012 против Suzuki RGV 250 Pepsi Replica 1991

Suzuki Boulevard M50 2012 в сравнении с RGV 250 Pepsi Replica 1991 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RGV 250 Pepsi Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а Boulevard M50 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Suzuki Boulevard M50 2012 - байк средней стоимости .

Двигатель: Suzuki Boulevard M50 2012 и Suzuki RGV 250 Pepsi Replica 1991

Двигатель
Liquid cooled four stroke, 45 V-Twin
Liquid cooled, two stroke, 90V-twin, reed valve.
Объём двигателя
805
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
50 hp 36.5 KW @ 6500
62 hp 45.2 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
62
Макс.мощность на об/мин.
6500
11000
Степень Сжатия
Mikuni BDSR34
Mikuni TM34S
Макс. Крутящий Момент
65 Nm @ 5000 rpm
39 Nm @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
65
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
11000
Макс. Мощность, кВт
36
45
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных

Трансмиссия: Suzuki Boulevard M50 2012 и Suzuki RGV 250 Pepsi Replica 1991

КПП / Привод колеса
5 Speed / Shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki Boulevard M50 2012 и Suzuki RGV 250 Pepsi Replica 1991

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1/3.4 US/Imp gal
16 Litres
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in.
7 66 mm
Сухой Вес
нет данных
139 kg
масса
269 kg / 593 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard M50 2012 и Suzuki RGV 250 Pepsi Replica 1991

Задний Тормоз
Drum
Single 210mm disc 2 piston calliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2x 300mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15
150/60 R17
Передняя Шина
130/90-16
110/70 R17
Задняя подвеска
Link-type, oil damped, 7-way adjustable spring preload
Monoshock adjustable rebound, compression and preload.
Передняя Подвеска
Inverted, telescopic, coil spring, oil damped
Upside down forks adjustable preload.

Динамические характеристики: Suzuki Boulevard M50 2012 и Suzuki RGV 250 Pepsi Replica 1991

Максимальная Скорость
нет данных
130 mp / h

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard M50 2012 и Suzuki RGV 250 Pepsi Replica 1991

Год
2012-13
1991
Модель
Suzuki Boulevard M50
Suzuki RGV 250 Pepsi Replica

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>