Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против BMW R 850R 2000

Suzuki DL 650 V-Strom 2019 в сравнении с BMW R 850R 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 850R это средней популярности в России мотоцикл, а DL 650 V-Strom это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

367297 руб.
407977 руб.

Co oling System

Liquid cooled
нет данных

Год

2019
2000 - 02

Модель

Suzuki DL 650 V-Strom
нет данных

Cooling system

нет данных
Air/Oil-cooled

Rake

110 mm / 4.3 in
нет данных

Front Wheel

нет данных
3.50 x 17

Wheels

нет данных
Die cast aluminium wheels

Аккумулятор

нет данных
12V / 19 Ah

Rear Wheel

нет данных
5.00 x 17

Steering head angle

нет данных
61.9

Primary Reduction Ratio

2.088 (71 / 34)
нет данных

Final Reduction Ratio

3.133 (47 / 15)
нет данных

Braking 100 km/h - 0

нет данных
39.1 m / 128.3 ft

Generator

нет данных
700 W three phase alternator

Двигатель

645 cc / 39.4 cu-in
Four stroke, two-cylinder, horizontally-opposed Boxer engine, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

нет данных
848 cc / 51.7 cu in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81 x 62.6 mm
87.5 x 70.5 mm

Макс. Мощность

69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
53.2 kW / 73 hp @ 6750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

69
73

Макс.мощность на об/мин.

8000
6750

Степень Сжатия

11.2:1
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
77 Nm / 7.85 kgf-m / 56 ft/lb @ 5600 rpm

Макс. момент, Нм.

69
77

Макс. крутящий момент на об/мин.

6400
5600

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic Ignition
Electronic Bosch Motronic MA 2.4

Питание двигателя

Fuel Injection
Electronic injection, Bosch Motronic

Система смазки

Wet sump
нет данных

Engine management system

нет данных
BMW R 850R

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain, DID525V8, 118 links
Shaft

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Single disc dry clutch, hydraulically operated

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
20.5 Liters / 5.4 US gal

Высота Сиденья

830 mm / 32.7 in
218 kg / 481 lbs

Колесная база

1560 mm / 61.4 in
1487 mm / 58.54 in

Размеры

Height 1405mm / 55.3 in
Length 2170 mm / 85.4 in Width 940 mm / 37.0 in Height 1220 mm / 48.03 in

Мокрый вес

216 kg / 476 lbs
238 Kg / 524 lbS

Дорожный Просвет

175 mm / 6.9 in
нет данных

объем масла

3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
нет данных

Задний Тормоз

Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers

Задняя Шина

150/70R17M/C 69H
160/60 - ZR18

Передняя Шина

110/80R19M/C 59H
120/70 - ZR17

Задняя подвеска

Link type, with adjustable rebound and spring preload
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by means of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.

Передняя Подвеска

43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Motorrad Telelever, stanchion ∅35 mm, central strut, rebound damping adjustable.

Рама

Aluminium, twin spar
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

160 mm / 6.3 in
135 mm / 5.2 in

Средний расход (км./литр.)

нет данных
13.2 m / 43.3 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda STX 1300 Pan European 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 II Sto rnello Scrambler 2016 фото Мотоцикл Honda NM4 Vultus Concept 2014 фото Мотоцикл Yamaha Thundercat 2001 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Hero HX 250R 2014 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2013 фото