Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 200 Djebel 2001 против Suzuki DR 200S 2018

Suzuki DR 200 Djebel 2001 в сравнении с DR 200S 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, e xhaust, f rame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то DR 200S это изредка продающийся в России мотоцикл, а DR 200 Djebel это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki DR 200 Djebel 2001 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki DR 200S 2018 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR 200 Djebel 2001 и Suzuki DR 200S 2018

Двигатель
Four stroke, single cylinder, OHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, OHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
198.5 cc / 12.1 cu in
198.5 cc / 12.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 58.2 mm
66 x 58.2 mm
Макс. Мощность
15.5 kW / 20 hp @ 8500 rpm
15.5 kW / 20 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
20
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Mikuni BST31
9.4:1
Макс. Крутящий Момент
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7000 rpm
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BST31
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DR8EA or DENSO X24ESR-U

Трансмиссия: Suzuki DR 200 Djebel 2001 и Suzuki DR 200S 2018

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, DID525V9, 110 links
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki DR 200 Djebel 2001 и Suzuki DR 200S 2018

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm /31.9 in
845 mm /33.3 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
нет данных
Height: 1185 mm / 46.7 in
Мокрый вес
нет данных
126 kg / 278 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
255 mm / 10.0 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 200 Djebel 2001 и Suzuki DR 200S 2018

Задний Тормоз
Drum
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single disc
Single disc 230 mm
Задняя Шина
100/100-18
100/90-18 M/C 56P, tube type
Передняя Шина
70/100-21
70/100-21 M/C 44P, tube type
Задняя подвеска
Mono shock, oil damped, adjustable preload
Mono shock, oil damped, adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic, oil damped
Telescopic, oil damped
Ширина Переднего Колеса
нет данных
206 mm / 8.1 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
206 mm / 8.1 in

Прочие характеристики: Suzuki DR 200 Djebel 2001 и Suzuki DR 200S 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
129784 руб.
148166 руб.
Co oling System
нет данных
Air cooled
E xhaust
Air cooled
нет данных
F rame
нет данных
Semi-double cradle.
Год
1997-00
2018 - 19
Модель
Suzuki DR 200 Djebel
Suzuki DR 200S
Dry Weight
108 kg / 238.1 lbs
113 kg / 249 lbs
Lubrication system
нет данных
Wet sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>