Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 SM 2019 против Honda FJS 400 Silverwing 2009

Suzuki DR-Z 400 SM 2019 в сравнении с Honda FJS 400 Silverwing 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FJS 400 Silverwing это изредка продающийся в России мотоцикл, а DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR-Z 400 SM 2019 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda FJS 400 Silverwing 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda FJS 400 Silverwing 2009

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
64 x 62 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
28 KW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
38.1
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
11.3:1
10.8;1
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
37 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
39
37
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
28
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BSR36 CV carburetor
Fuel injection
Система смазки
Semi-dry sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda FJS 400 Silverwing 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
V-matic automatic / belt
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, RK520KZ0, 110 links
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda FJS 400 Silverwing 2009

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
нет данных
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
нет данных
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
нет данных
Размеры
Height: 1230 mm / 48.4 in
нет данных
Мокрый вес
146 kg / 321 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
26 0 mm / 10.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda FJS 400 Silverwing 2009

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Single 256mm disc 3 piston calipers
Задняя Шина
140/70-17
нет данных
Передняя Шина
120/70-17
нет данных
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Dual shock preload adjustable.
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
41mm Telescopic forks
Рама
Chrome-moly steel frame, single front down tube
нет данных
Ширина Заднего Колеса
277 mm / 10.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda FJS 400 Silverwing 2009

Максимальная Скорость
145 90 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda FJS 400 Silverwing 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
280221 руб.
178250 руб.
Год
2019
2009
Модель
Suzuki DR-Z 400 SM
Honda FJS 400 Silverwing T
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Аккумулятор
12V, 6.5Ah
нет данных
Max Power Rear Tyre
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>