Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1100G 1990 против Yamaha XJR 1300 2005

Suzuki GSX 1100G 1990 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 1300 это довольно популярный в России мотоцикл, а GSX 1100G это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 1100G 1990 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XJR 1300 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX 1100G 1990 и Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1127
1251 cc / 76.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59 mm
79 x 63.8 mm
Макс. Мощность
98 hp @ 7500 rpm
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
106
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
4x Mikuni BST36
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
99 Nm 73 ft-lb @ 4750 rpm
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
99
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
6500
Макс. Мощность, кВт
72
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital TCI
Питание двигателя
нет данных
4 x BS36 Mikuni carburetors
Система выхлопа
нет данных
4-2-1 matt black

Трансмиссия: Suzuki GSX 1100G 1990 и Yamaha XJR 1300 2005

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Suzuki GSX 1100G 1990 и Yamaha XJR 1300 2005

Емкость Топливного Бака
22 Litres
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
нет данных
820 mm / 32.2 in
Колесная база
нет данных
1500 mm / 59.0 in
Размеры
нет данных
Width 765 mm / 30.1 in
Мокрый вес
нет данных
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
132 mm / 5.2 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
4.2 Litres / 0.28 qu
Сухой Вес / Мокрый вес
259 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 1100G 1990 и Yamaha XJR 1300 2005

Задний Тормоз
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm disc 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
160/70 V17
180/55-ZR17
Передняя Шина
110/80 V18
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Full floater monoshock 5-way preload 20-way compression 4-way rebound damping.
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Рама
нет данных
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX 1100G 1990 и Yamaha XJR 1300 2005

Старт на Милю
11.5 sec / 118 mp/h
10.6 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.1 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki GSX 1100G 1990 и Yamaha XJR 1300 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
140898 руб.
304151 руб.
Год
1990-
2005 - 06
Модель
Suzuki GSX 1100G
Yamaha XJR 1300
Dry Weight
нет данных
222 kg / 489 lbs
Cooling system
нет данных
Air Cooled
Rake
нет данных
25.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 350 Super Sport 1972 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC YPVS 1983 фото Мотоцикл Triumph Thunderbird 900 Sport 1998 фото Мотоцикл BMW R 100RT 1987 фото
Мотоцикл Suzuki GSF 1250N Bandit 2010 фото Мотоцикл BSA tar 1960 фото Мотоцикл Borile Multiuso 230 2014 фото Мотоцикл Honda TLM 260 R 1993 фото