Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750 2002 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Suzuki GSX-R 750 2002 в сравнении с Kawasaki ZX-6R Ninja 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл, а GSX-R 750 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2002 Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Suzuki GSX-R 750 2002

Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Двигатель: Suzuki GSX-R 750 2002 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
749
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 46 mm
67 x 42.5mm
Макс. Мощность
148 hp 108.8 kW @ 12800 rpm
98.5 kW 134 hp @ 14000 rpm (Wth RAM Air )
Макс. Мощность, Л.с.
148
134
Макс.мощность на об/мин.
12800
14000
Степень Сжатия
Fuel Injection
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles, two injectors per throttle body
Макс. Крутящий Момент
86.3 Nm 8.8 kgf-m @ 10800 rpm
66.7 Nm 6.8 kg-m @ 11800 rpm
Макс. момент, Нм.
86.3
66.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
10800
11800
Макс. Мощность, кВт
108
98
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
TCBI with digital advance / electric
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750 2002 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Sealed Chain
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
Final reduction ratio 2.688 (43/16)

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750 2002 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 gal
17 Litres 4.5 gal
Высота Сиденья
830 mm / 365 lb
815 mm / 32.3 in.
Сухой Вес
166 kg / 359.5 lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1400 mm / 55.1 in
Размеры
1410mm / 55.5 in
Length 2,090 mm / 82.3 in Width 705 mm / 28.0 in l Height 1,115 mm / 43.9 in
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.72 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750 2002 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm disc 4 piston caliper s
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, dual-range (high/low-speed) stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully-adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
нет данных
Рама
нет данных
41 mm inverted Showa Big Piston Front fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, fully-adjustable spring preload,
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
134 mm / 5.2 in.

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750 2002 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Старт на Милю
10.4 sec
11.1 sec
Максимальная Скорость
284 km / h
257.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
18.9 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750 2002 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
313196 руб.
300551 руб.
Год
2002
2012
Модель
Suzuki GSX-R 750 K2-K3
Kawasaki ZX-6R
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.900 (76/40)
Curb Weight
нет данных
191 kg / 421 lb
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2002 Фотография мотоцикла MV Agusta Brutale 800RR 2015
Сравнение Suzuki GSX-R 750 2002 против MV Agusta Brutale 800RR 2015
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2002 Фотография мотоцикла MV Agusta F3 800 2016
Сравнение Suzuki GSX-R 750 2002 против MV Agusta F3 800 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2012 Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RC 2017
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2012 против MV Agusta Dragster 800RC 2017
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2002 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Сравнение Suzuki GSX-R 750 2002 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2002 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Suzuki GSX-R 750 2002 против Suzuki GSX-R 600 2020
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2012 Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2016
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2012 против Yamaha YZF 600 R6 2016

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>