Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 750 2019 против Honda XR 650L 2017

Suzuki GSX-S 750 2019 в сравнении с Honda XR 650L 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: traction control, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XR 650L это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.5лс., а GSX-S 750 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 99.1лс. Suzuki GSX-S 750 2019 - байк выше средней цены, при этом Honda XR 650L 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Suzuki GSX-S 750 2019 Фотография мотоцикла Honda XR 650L 2017

Suzuki GSX-S 750 2019

Honda XR 650L 2017

Двигатель: Suzuki GSX-S 750 2019 и Honda XR 650L 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, single cylinder SOHC, 4 valve
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cub. in
644 cc / 39.35 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 46.0 mm
100 x 82.6 mm
Макс. Мощность
73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm
41.5 hp / 30.5 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
99.1
41.5
Макс.мощность на об/мин.
10170
6000
Степень Сжатия
12.3:1
8.3:1
Макс. Крутящий Момент
73.6 Nm / 54.3 lb-ft / @ 9060 rpm
51 Nm / 37.6 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
Solid-state CDI
Питание двигателя
Suzuki Fuel Injection with SDTV
42.5 mm diaphragm- type CV
Система смазки
Wet sump
Dry sump

Трансмиссия: Suzuki GSX-S 750 2019 и Honda XR 650L 2017

КПП
6 Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
#520 O-ring-sealed chain; 15T/45T
Сцепление
Wet, multi-plate type
Heavy duty multi-plate clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.66 2nd 1.64 3rd 1.25 4th 1.00 5th .84

Размеры и масса: Suzuki GSX-S 750 2019 и Honda XR 650L 2017

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.7 Imp gal
10.6 Liters / 2.8 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
940 mm / 37 in
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
1455 mm / 57.3 in
Размеры
Length 2125 mm / 83.6 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1055 mm / 41.5 in
нет данных
Мокрый вес
213 kg / 469.6 lbs
158 kg / 348 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.1 in
330 mm / 13.0 in
объем масла
нет данных
1.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-S 750 2019 и Honda XR 650L 2017

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin, 1-piston caliper. ABS
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310 mm Full floating discs, 4-piston calipers. ABS
Single 240 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
110/100-18
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
80/100-21
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable
Pro-link Kayaba fully adjustable
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
43 mm Showa forks, 16-way adjustable preload
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
294 mm / 11.6 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
280 mm / 11 in

Прочие характеристики: Suzuki GSX-S 750 2019 и Honda XR 650L 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
742362 руб.
309901 руб.
Traction Control
Suzuki Advanced Traction Control
нет данных
Год
2019 - 20
2017 - 18
Модель
Suzuki GSX-S 750 / ABS
Honda XR 650L
Dry Weight
нет данных
147 kg / 324 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake (Caster Angle)
нет данных
102 mm / 4.0 in
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-S 750 2019 Фотография мотоцикла Honda VFR 800F 2014
Сравнение Suzuki GSX-S 750 2019 против Honda VFR 800F 2014
Фотография мотоцикла Honda XR 650L 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 750R 2011
Сравнение Honda XR 650L 2017 против Kawasaki Z 750R 2011
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-S 750 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 800E 2013
Сравнение Suzuki GSX-S 750 2019 против Kawasaki Z 800E 2013
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-S 750 2019 Фотография мотоцикла Suzuki DR 650S 2019
Сравнение Suzuki GSX-S 750 2019 против Suzuki DR 650S 2019
Фотография мотоцикла Honda XR 650L 2017 Фотография мотоцикла Suzuki DR 650SE 2013
Сравнение Honda XR 650L 2017 против Suzuki DR 650SE 2013
Фотография мотоцикла Honda XR 650L 2017 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011
Сравнение Honda XR 650L 2017 против Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>