Сравнение мотоциклов:
Suzuki LS 650 P Savage 1997 против ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Suzuki LS 650 P Savage 1997 в сравнении с ИМЗ Урал 8.103-10 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Урал 8.103-10 это средней популярности в России мотоцикл, а LS 650 P Savage это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki LS 650 P Savage 1997 - байк за недорогую цену, при этом ИМЗ Урал 8.103-10 1986 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Suzuki LS 650 P Savage 1997 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный OHV,2 клапана на цилиндр
Объём двигателя
652
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 94 mm
78х68
Макс. Мощность
34 hp @ 5400 rpm
36@5800
Макс. Мощность, Л.с.
34
36
Макс.мощность на об/мин.
5400
5800
Степень Сжатия
40mm Mikuni carb
7.0 : 1
Макс. Крутящий Момент
46 Nm @ 3400 rpm
44@3600
Макс. момент, Нм.
46
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
3400
3600
Макс. Мощность, кВт
25
27
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Кикстартер
Система зажигания
нет данных
Контактная или бесконтактная (БЗС)
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор 2х К-63У
Система смазки
нет данных
Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
Система выхлопа
нет данных
Глушители, соответствующие стандартам
Engine management system
нет данных
Нет (карбюраторная система)
Свечи Зажигания
нет данных
А17В, А14В, NGK BP5HS (или BPR5HS), Denso W16FP-U, Champion L87YC или Brisk N15C
Генератор
нет данных
12В, 500Вт

Трансмиссия: Suzuki LS 650 P Savage 1997 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
Механическая, 4-ступенчатая + задний ход, карданный привод
КПП
нет данных
Механическая, четырехступенчатая с задней передачей
Главная передача
нет данных
Конический редуктор с карданным валом (передаточное число 4.62)
Сцепление
нет данных
Сухое, однодисковое (типично для модели)
Передаточные Числа
нет данных
I - 3,6; II - 2,28; III - 1,7; IV - 1,3; ЗХ - 4,27

Размеры и масса: Suzuki LS 650 P Savage 1997 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Емкость Топливного Бака
10.5 Litres
19
Высота Сиденья
нет данных
813
Сухой Вес
нет данных
315кг
Колесная база
нет данных
1500
Размеры
нет данных
2490х1700х1100
Мокрый вес
нет данных
340
Дорожный Просвет
нет данных
125
Колея
нет данных
1160
объем масла
нет данных
4л.
Сухой Вес / Мокрый вес
160 kg / 179 kg
315 / 340 кг
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
2
масса
нет данных
315 кг (сухая)

Ходовая часть и тормоза: Suzuki LS 650 P Savage 1997 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Задний Тормоз
160mm drum
барабанный
Передние Тормоза
Single 260mm disc 1 piston caliper
барабанный
Задняя Шина
140/80 -15
4,00-19
Передняя Шина
100/90 -19
4,00-19
Задняя подвеска
Dual Kayaba shocks absorbers preload adjustable, 80mm wheel travel
маятниковая, с гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks, 140mm wheel travel
Телескопическая, гидравлическая, с ходом 120мм
Рама
нет данных
трубчатая, сварная

Динамические характеристики: Suzuki LS 650 P Savage 1997 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Максимальная Скорость
142.9 km/h
105
Средний расход (км./литр.)
нет данных
~12.8 км/л (7.8 л/100 км)
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
25

Прочие характеристики: Suzuki LS 650 P Savage 1997 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
152636 руб.
62661 руб.
Год
1997
нет данных
Модель
Suzuki LS 650P Savage
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 400RR 1987 фото Мотоцикл Kawasaki Z H2 2020 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Sachs Roadster 125 V 2000 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 AUTO 2012 фото Мотоцикл Ducati 250 Mach 1 1964 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 LC 1984 фото Мотоцикл Yamaha GTS 1000 ABS 1993 фото