Сравнение мотоциклов:
Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 против Honda CRF 450X 2015

Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 в сравнении с Honda CRF 450X 2015 по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CRF 450X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44.8лс., а RG 250 Gamma Walter Wolf это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 49лс. Honda CRF 450X 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 и Honda CRF 450X 2015

Двигатель
Two stroke, parallel twin, reed valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
247 cc / 15.1 cu in
449 cc / 27.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54 mm
96 x 62mm
Макс. Мощность
35.7 kW / 49 hp @ 9500 rpm
44.8 hp / 33 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
49
44.8
Макс.мощность на об/мин.
9500
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
40 Nm / 4.1 kgf-m / 29.5 lb-ft @ 8000 rpm
43 Nm / 4.38 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
40
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7000
Стартер
Kick
Electric & kick
Система зажигания
Pointless Electrical Ignition
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
2 x Mikuni VM28SS flat side carburetors
Keihin 40mm flat-slide
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 и Honda CRF 450X 2015

КПП
6 Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Posi fork, 4-way adjustable with anti-dive
Inverted fully adjustable 47mm Showa cartridge forks, 16-way rebound settings, 16-way compression
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 и Honda CRF 450X 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
7.2 Litres / 1.9 gal
Высота Сиденья
735 mm / 28.9 in
963 mm / 37.9 in
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.3 in
Размеры
нет данных
Height 1273 mm / 50.1 71
Мокрый вес
153 kg / 337 lbs
122 kg / 269 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
346 mm / 13.6 in
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных
объем масла
1.2 Litres / 1.3 US qt / 1.1 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 и Honda CRF 450X 2015

Задний Тормоз
Single 210 mm disc, 1 piston caliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
2 x 260 mm Discs ,1 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
100/80-18
110/100-18
Передняя Шина
100/90-16
80/100-21
Задняя подвеска
Full Floater, mono-shock, gas/oil damped, air adjustable
single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustment, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Рама
Twin spar, aluminium
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
122 mm / 4.8 in
315 mm / 12.4 in

Прочие характеристики: Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 и Honda CRF 450X 2015

C02 Emissions
1360 mm / 53.5 in
нет данных
Год
198 6
2015 - 16
Модель
нет данных
Honda CRF 450X
Dry Weight
130 kg / 287 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Turning Radius
3.1 m / 10.2 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>