Сравнение мотоциклов:
Suzuki SG 250N Goose 1991 против Hyosung GV 250 Aquila 2016

Suzuki SG 250N Goose 1991 в сравнении с Hyosung GV 250 Aquila 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GV 250 Aquila это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.4лс., а SG 250N Goose это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. Hyosung GV 250 Aquila 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki SG 250N Goose 1991 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Двигатель
Air/oil-cooled, four stroke, single cylinder,
248 cc / 15.2 cu-in
Объём двигателя
249
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.0 x 59.6 mm
57 x 48.8 mm
Макс. Мощность
30 hp @ 9000 rpm
24.4 hp / 18.2 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
24.4
Макс.мощность на об/мин.
9000
10500
Степень Сжатия
нет данных
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
2,6 kg-m @ 7500 rpm
20.6 Nm / 2.1 kgf-m@ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
25.5
20.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7300
Макс. Мощность, кВт
22
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel Injection
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Suzuki SG 250N Goose 1991 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet Multi-Plate

Размеры и масса: Suzuki SG 250N Goose 1991 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Емкость Топливного Бака
15 Litres
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
710mm / 27.9 in
Сухой Вес
139 kg / 306 lb
нет данных
Колесная база
1350 mm / 53.1 in
1515 mm / 59.6 in
Размеры
нет данных
Height 1096 mm / 43.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SG 250N Goose 1991 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Задний Тормоз
Single disc
Drum
Передние Тормоза
Single disc
Single disc
Задняя Шина
140/70-15
150/80-15
Передняя Шина
110/80-16
110/90 -16
Задняя подвеска
Single shock
Swing arm with Hyeraulic Double shock absorber (Preload adjustable)
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41mm Conventional Telescopic
Рама
нет данных
Steel, double pipe

Прочие характеристики: Suzuki SG 250N Goose 1991 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Год
1991
2016 - 17
Модель
Suzuki SG 250N Goose
Hyosung GV 250 Aquila
Dry Weight
нет данных
155 kg / 341.7 lbs
Cooling system
нет данных
Oil/Air
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Dimensions L / W / H
1 995 mm / 78.5 in - 710 mm / 27.9 in - 1055 mm / 41.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Sprint RS 2003 фото Мотоцикл BMW Electric DC Roadster Concept 2019 фото Мотоцикл BMW S 1000XR 2017 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Special Sport 1998 фото
Мотоцикл Honda VF 1000R Rothmans Replica 1986 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1100GP 1981 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Yamaha NEO AT 115 2012 фото