Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650 2009 против KTM 390 Duke 2017

Suzuki SV 650 2009 в сравнении с KTM 390 Duke 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 73.4лс. Suzuki SV 650 2009 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 390 Duke 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki SV 650 2009 и KTM 390 Duke 2017

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
373 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
89 x 60 mm
Макс. Мощность
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73.4
43.5
Макс.мощность на об/мин.
8800
9500
Степень Сжатия
Wet sump
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
Макс. момент, Нм.
64
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Bosch EMS
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Suzuki SV 650N
KTM 390 Duke
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 650 2009 и KTM 390 Duke 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Suzuki SV 650 2009 и KTM 390 Duke 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1 440 mm / 56.7 in
1357 mm / 53.4 in
Размеры
Length 2125 mm / 83.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1085 mm / 42.7 in
нет данных
Мокрый вес
198 kg / 437 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1
185 mm / 7.3 in
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных
объем масла
2.7 Litres / 2.9 US qt / 2.4 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650 2009 и KTM 390 Duke 2017

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17
150/60-17
Передняя Шина
120/60 ZR17
110/70 -17
Задняя подвеска
KYB (formally Kayaba) single shock, Adjustable pre-load.
WP monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic 41 mm, oil damped, fully adjustable preload
WP inverted fork 43 mm
Рама
нет данных
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
142 mm / 5.6 in
Ширина Заднего Колеса
138 mm / 5.4 in
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: Suzuki SV 650 2009 и KTM 390 Duke 2017

Средний расход (км./литр.)
12.1 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 650 2009 и KTM 390 Duke 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
226262 руб.
328624 руб.
Frame Front
4.5 x 17
нет данных
Год
2009 - 15
2017
Dry Weight
нет данных
149 kg / 328 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid Cooled
Rake
25
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W40
нет данных
Gear Ratios
1 st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
нет данных
Steering head angle
нет данных
66
ABS
нет данных
Bosch 9MB two-channel ABS
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 5/8 x 1/4" X Ring
Primary Reduction
34/71 (2.088)
нет данных
Final Reduction
45/14 (3.000)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 300 Enduro GP Replica 2018 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 фото Мотоцикл BSA A 50 Cyclone/Royal Star 1962 фото Мотоцикл Honda XL 600R 1987 фото
Мотоцикл GASGAS EC 300E 2011 фото Мотоцикл Yamaha MT-01 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото Мотоцикл Zero SR 2014 фото