Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650S 2015 против Triumph Scrambler 2008

Suzuki SV 650S 2015 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а SV 650S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 73.4лс. Suzuki SV 650S 2015 - байк за недорогую цену, при этом Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 650S 2015 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73.4
54
Макс.мощность на об/мин.
8800
7000
Степень Сжатия
Wet sump
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
64
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorised
Digital inductive type
Питание двигателя
Fuel Injection
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
Suzuki SV 650 S
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 650S 2015 и Triumph Scrambler 2008

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
X ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki SV 650S 2015 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
1 470 mm / 57.9 in
1500mm / 59.0in
Размеры
Length 2120 mm / 83.5 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1170 mm / 46.1 in
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Мокрый вес
199 kg / 439 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
нет данных
Колея
102 mm / 4.0 in
105mm
объем масла
2.3 Litres / 2.4 US qt / 2.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650S 2015 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W
130/80 -17
Передняя Шина
120/60 ZR17M/C 55W
100/90 -19
Задняя подвеска
KYB single shock, adjustable spring preload
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic 41 mm, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
41mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
106 mm
Ширина Заднего Колеса
134 mm / 5.2 in
120 mm

Динамические характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
3.2 sec
14.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
169.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
36 m / 118 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и Triumph Scrambler 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191504 руб.
456632 руб.
Год
2015 - 16
2008
Модель
нет данных
Triumph Scrambler
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
27.8
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Rear Wheel
4.5 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W40
нет данных
Gear Ratios
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in
Primary Reduction
34/71 (2.088)
нет данных
Final Reduction
45/14 (3.000)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2004 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100 D 1994 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2010 фото Мотоцикл Yamaha oyal Star Venture 2007 фото
Мотоцикл Ducati Multistrada 950 S GP White 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZF R15 2013 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 2009 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2002 фото