Сравнение мотоциклов:
Suzuki TU 250X 2019 против Suzuki AN 200 Burgman 2016

Suzuki TU 250X 2019 в сравнении с AN 200 Burgman 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, fr ame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то AN 200 Burgman это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.35лс., а TU 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 20лс. Suzuki TU 250X 2019 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki AN 200 Burgman 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki TU 250X 2019 и Suzuki AN 200 Burgman 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
200 cc / 12.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.2 mm
69 x 53.4 mm
Макс. Мощность
15 kW / 20 hp @ 8000 rpm
13.5 kW / 18.35 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
18.35
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
9.2:1
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
21 Nm / 2.1 kgf-m / 15.5 lb-ft @ 5500 rpm
17 Nm / 1.73 kgf-m / 12.5 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
17
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
Electric
Electr ic
Система зажигания
Electronic ignition (fully transistorized)
Electronic, transistorised
Питание двигателя
EFI
Electronic injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki TU 250X 2019 и Suzuki AN 200 Burgman 2016

КПП
5 Speed
Automatic CVT
Главная передача
Chain, DID520V, 108 links
V-belt Drive
Сцепление
нет данных
Dry shoe, automatic, centrifugal type

Размеры и масса: Suzuki TU 250X 2019 и Suzuki AN 200 Burgman 2016

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
735 mm / 28.9 in
Колесная база
1375 mm / 54.1 in
1460 mm / 57.7 in
Размеры
Length 2070 mm / 81.5 in Width 750 mm / 29.5 in Height: 1075 mm / 42.3 in
Width 740 mm / 29.1 in
Мокрый вес
149 kg / 326 lbs
160 kg / 353 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TU 250X 2019 и Suzuki AN 200 Burgman 2016

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc,1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
Single 220mm disc, 3 piston caliper
Задняя Шина
110/90-18 M/C 61S, tube type
130/70-12 62P, tubeless
Передняя Шина
90/90-18 M/C 51S, tube type
110/90-13M/C 56P, tubeless
Задняя подвеска
Swinging arm, hydraulic dampers, coil springs
Swingarm type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Telescopic, hydraulic dampers, coil springs
Telescopic, coil spring, oil damped

Прочие характеристики: Suzuki TU 250X 2019 и Suzuki AN 200 Burgman 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
161944 руб.
204435 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Fr ame
Diamond shaped, steel tube
нет данных
Год
2019
2016 - 18
Модель
Suzuki TU 250X
Suzuki AN 200 Burgman
Dry Weight
нет данных
149 kg / 328 lbs
Cooling system
Air/oil-cooled
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>