Сравнение мотоциклов:
Triumph America 2015 против Kawasaki Z 400 2020

Triumph America 2015 в сравнении с Kawasaki Z 400 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а America это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. Triumph America 2015 - байк дорогой цены, при этом Kawasaki Z 400 2020 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph America 2015 и Kawasaki Z 400 2020

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
399 cc / cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
70 x 51.8 mm
Макс. Мощность
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
33.4 kW / 45 hp @10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
45
Макс.мощность на об/мин.
6800
10000
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 8,000 rpm
Макс. момент, Нм.
72
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
TCBI with digital advance
Питание двигателя
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
DFI with 32mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication, wet sump
Engine management system
Triumph America
нет данных

Трансмиссия: Triumph America 2015 и Kawasaki Z 400 2020

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain
Сцепление
Wet multi plate
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.929 (41/14) 2nd 2.056 (37/18) 3rd 1.619 (34/21) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.037 (28/27)

Размеры и масса: Triumph America 2015 и Kawasaki Z 400 2020

Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
69 0 mm / 27.2 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1610 mm / 63.4 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Height 1055 mm / 41.5 in
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
167 kg / 363.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
143 mm / 5.6 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph America 2015 и Kawasaki Z 400 2020

Задний Тормоз
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual-piston
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 310mm semi-floating petal discs. Caliper: Single balanced actuation dual piston
Задняя Шина
170/80 B15
150/60-17M/C 66 H
Передняя Шина
130/90 - 16
110/70-17M/C 54 H
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Telescopic fork
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Trellis, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
9 6 mm / 3.8 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Triumph America 2015 и Kawasaki Z 400 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1412768 руб.
157464 руб.
Inner Leg Curve
Phantom black, Morello red
нет данных
Год
2015-16
2020
Модель
нет данных
Kawasaki Z 400
Dry Weight
231 kg / 509 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
33 .3
92 mm / 3.7 in
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.219 (71/32)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.929 (41/14)
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAY 115 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 SIXDAYS 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650 1978 фото Мотоцикл Honda NM4 Vultus Concept 2014 фото
Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото Мотоцикл Triumph TRX 7 5 Hurricane   1970 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2019 фото Мотоцикл Honda CX 650TC Turbo 1985 фото