Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2008 против Kawasaki W 800 2020

Triumph Scrambler 2008 в сравнении с Kawasaki W 800 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то W 800 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Scrambler 2008 и Kawasaki W 800 2020

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865
773 cc / 47.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
77.0 x 83.0 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 7000 rpm
35 kW / 47 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
47
Макс.мощность на об/мин.
7000
6000
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
8.4:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
69
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
TCBI with Digital Advance
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Fuel Injection DFI with dual 34mm Keihin throttle bodies
Система смазки
нет данных
Forced Lub. Wer
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2008 и Kawasaki W 800 2020

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
X ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2008 и Kawasaki W 800 2020

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
15 Litres / 4 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
нет данных
Колесная база
1500mm / 59.0in
1465 mm / 57.6 in
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
нет данных
226 kg / 498 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9 in
Колея
105mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2008 и Kawasaki W 800 2020

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc, ABS
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
Single 320mm disc, 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
130/80 -17
130/80 R18
Передняя Шина
100/90 -19
100/90 R19
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Dual shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
41mm hydraulic telescopic fork
Рама
Tubular steel cradle
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
106 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Kawasaki W 800 2020

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Kawasaki W 800 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
456632 руб.
401185 руб.
Год
2008
2020
Модель
Triumph Scrambler
Kawasaki W 800
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
27.8
94 mm / 3.7 in
Max Toque
нет данных
62.9 Nm / 46.4 lb-ft @ 4800 rpm
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTR 1000 F FireStorm 2001 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Iron 2011 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2025 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото
Мотоцикл Honda Riding Assist-e Concept 2018 фото Мотоцикл Husqvarna TE 610e 2000 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 2002 фото Мотоцикл Buell 1190RX 2014 фото